试驾坦克400 Hi4-T 配2.0T插混动力+低速四驱

为了给用户提供更加多元的购车选择项，坦克 400 Hi4-T与坦克500 Hi4-T基于相同坦克专属平台衍生而来，其中前者全系均搭载“2.0T+P2电机+9HAT”的插电式混合动力系统，系统综合最大功率408马力（300kW），系统综合最大扭矩750牛·米。非承载式+三把锁，能上绿牌又省油！试驾坦克400Hi4-T

坦克400 Hi4-T最精妙之处就是采用了P2结构，主要目的就是将电机安装在变速箱前，这样操作下来不仅保留了硬派越野车最为灵魂的纯机械四驱，同时即便是电机重现了故障，也具备单独驱动车辆四个车轮的能力。

另外这套Hi4-T更可以让发动机和电机共同发力，其中Hi4-T的9HAT变速箱虽然依旧保留了传统的液力变矩器，但电机可是被安装在了发动机飞轮后方、液力变矩器前端的位置，这不仅能起到原地发电作用，更能在越野时带来更强的脱困性能。

当然在机械四驱的带动下，也让坦克400 Hi4-T全系标配中锁Mlock和后桥差速锁，只不过这次车辆提供了“户外越野包”选装包，其中就包含全地形轮胎、前桥电控式差速锁、后拖车勾取电口+拖车装置+牵引资质，如果未来上市后这选装包能定个好价格那简直是超值，让车辆真正具备单一车轮获得全部动力的能力，同时更能解锁全新露营生活。

由于是中大型都市机能越野SUV定位，坦克400 Hi4-T的设定明显更加硬核。新车同样配备了TOD分动箱，所以官方叫它新一代智能四驱其实也没毛病，可实现两驱（2H）、智能四驱（AWD）、高速四驱（4H）、低速四驱（4L）模式的切换，配合上33°接近角、30°离去角、224mm最小离地间隙、800mm最大涉水深度以及多达12种全地形控制系统。

坦克400 Hi4-T满电情况下WLTC百公里综合油耗2.61升，WLTC最低荷电状态百公里油耗为9.52升，这组数据看似没那么出色，但你要知道这可是一台整备质量达2.77吨的大家伙，而且本身的定位也是具有一定“玩乐属性”的车型，帮助用户找乐子解锁更多属于自己的旅途才更重要，所以把百公里亏电油耗控制在10升以里其实能被更多潜客所接受。