机动车在路面制动时车轮抱死 机动车在什么样的路面上制动时车轮最容易抱死

各位老铁们好，相信很多人对机动车在路面制动时车轮抱死都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于机动车在路面制动时车轮抱死以及机动车在什么样的路面上制动时车轮最容易抱死的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

汽车制动时车轮抱死会产生什么后果

汽车制动时车轮抱死会导致轮胎相对地面滑动。

车轮抱死又分为前轮抱死、后轮抱死以及前后轮同时抱死。车辆在行驶过程中，前轮先抱死拖滑，车辆将丧失转向能力；后轮先抱死拖滑，汽车在轻微的侧向力就会发生侧滑；

前后车轮同时抱死，车辆将直线滑行。车辆在行驶过程中，要求前轮抱死要早于后轮抱死，以避免车辆的甩尾。车辆在驻车停放时，会出现静态车轮抱死，使驾驶者在重新启动时某一个或几个车轮滑动，导致车辆无法正常行驶。

抱死的危害

没有安装ABS的汽车，在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降。

1、在非对称附着系数的路面，汽车将丧失直线行驶的稳定性，出现侧滑、甩尾及急转等危险现象。

2、车轮抱死导致轮胎局部与地面拖滑,大大降低了轮胎的使用寿命。

以上内容参考：车轮抱死

机动车在什么样的路面上制动时车轮最容易抱死

机动车在摩擦系数比较小的路面上制动时车轮容易抱死，比如常见的冰雪路面上。

车轮抱死是指制动器将轮胎夹紧，轮胎对于制动器没有运动，相对地面滑动的一种现象。车轮抱死分为动态抱死和静态抱死，动态抱死是指车辆在行驶过程中，前轮先抱死拖滑，车辆丧失转向能力。

车轮抱死的危害如下：

1、车轮抱死导致轮胎局部与地面拖滑，大大降低了轮胎的使用寿命。

2、在非对称附着系数的路面，汽车会失去直线行驶的稳定性，发生侧滑、尾部急转等危险现象。

3、前轮抱死，车辆失去转向能力，无法实现转向，躲避障碍物者行人，后轮抱死，车辆失去稳定性，导致侧滑。

安装防抱死制动装置(abs)的机动车紧急制动时怎么办

安装ABS的车辆紧急制动时，可用力踏制动踏板，但在紧急制动的同时转向，车辆还可能侧滑。另外，不要依赖ABS缩短制动距离，尤其是在冰雪路面上紧急制动时，ABS无法有效缩短制动距离。

没有安装ABS的车，汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，这样危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果。

ABS工作原理：

控制器时刻监视着车速传感器。它查找不正常的车轮减速情况。车轮即将抱死之前，其速度将骤减。如果放任不管，那么在汽车停驶之前，车轮就早已停止转动（抱死）了。对于时速达96.6公里的车辆而言，理想状况下需5秒钟才能停下来，而抱死的车轮不到1秒即可停止转动。

ABS控制器知道这样急促的减速是不可能的，因此它会不断降低制动系统的压力，直到监测到车轮加速。然后，它将提升压力，直到再次监测到车轮减速。控制器可以在轮胎实际大幅变速之前非常迅速地完成上述过程。