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1、哈弗H6(查成交价|参配|优惠政策)c在齿比设计上确实是有一定缺陷的,双离合顿挫现象依然存在。但是变速箱的故障率已经低了很多,在可靠性上与如今主流的AT变速箱实际上不相上下。所以应该不存在国外品牌都放弃双离合的说法。
2、长城哈弗H6的变速箱根据车主普遍反馈,是有缺陷冬天冷车启动时,即使热车五分钟后,1档进2档有咔咔的打齿声,而且声音非常大,必须行驶很长时间后才能1进2比较顺畅。
3、多媒体设计不合理。哈弗H6保留了较少的物理按钮,大多数功能按钮都必须在多媒体系统中控制。对于冬季常用的配置,比如座椅加热,物理按键要单独做。
4、换挡速度慢 以往哈弗的双离合变速箱会有比较明显的低速顿挫,但最新的H6没有这种情况,因为它牺牲了换挡速度来换取平顺性。如果你是佛系开车,那么还比较好接受。
5、不过长远来看,保证质量确实能够给哈弗降低不少成本,而且也更有利于技术的更新和迭代。
6、在这种情况下,首先检查离合器是否可以分离,然后分别调整怠速或换档杆位置,并检查导向衬套和分离轴承的松紧度。哈弗H6变速器故障原因如下:变速器发出干燥的金属摩擦声,即缺油、油质差。
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