汽车点火线圈上的电容作用

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汽车点火线圈中电容的作用是为了防无线电干扰。在点火线圈初级电流断开瞬间，其初级绕组中产生感应电动势，由于电感、电容的存在，会伴随有高频振荡。此高频电动势将产生很强的场强干扰波，干扰无线电设备。用电容器进行旁路，可消除或减少对无线电干扰的信号。这种防无线电干扰措施，有的可采用旁路电容器，也有的采用穿心电容器。

汽车点火线圈上的电容作用如下：

1、汽车点火线圈处并联电容的作用是为了防无线电干扰。在点火线圈初级电流断开瞬间，其初级绕组中产生感应电动势，由于电感、电容的存在，会伴随有高频振荡；

2、此高频电动势将产生很强的场强干扰波，干扰无线电设备。用电容器进行旁路，可消除或减少对无线电干扰的信号；

3、这种防无线电干扰措施，有的可采用旁路电容器，也有的采用穿心电容器。

汽车点火线圈火线上并联的电容器用于防止无线电干扰。在点火线圈初级电流断开瞬间，其初级绕组中产生感应电势，由于电感、电容的存在，会伴随有高频振荡。此高频电动势将产生很强的场强干扰波，干扰无线电设备。用电容器进行旁路，可消除或减少对无线电干扰的信号。这种防无线电干扰措施，有的可采用旁路电容器，也有的采用穿心电容器。

发动机点火系统的基本组成包括：电源、传感器、ECU、点火器、点火线圈、分电器和火花塞。其作用分别如下：

电源：一般由蓄电池和发电机共同组成，主要是给点火系统提供所需的电能。

传感器：用于检测发动机各种运行参数，为 ECU提供点火控制所需的信号。

ECU：是电控点火系统的中枢。

点火器：电控点火的执行元件。

点火线圈：储存点火所需的能量，并将电源提供的低压电转变为足以在电极间产生击穿火花的 15～ 20KV的高压电。

分电器：根据发动机点火顺序，将点火线圈产生的高压电依次输送给各缸火花塞。

火花塞：利用点火线圈产生的高压电产生点火花，点燃气缸内的混合气。

发动机工作时， ECU根据接收到的各传感器信号，按存储器中存储的有关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。

点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。当电路导通时，有电流从点火线圈中的初级电路通过，点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来。当初级电路被切断时，次级线圈中产生很高的感应电动势（ 15～ 20KV），经分电器或直接送至工作气缸的火花塞。

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