前桥差速器作用大不大

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汽车的前桥和后桥都有差速器吗

差速器只配置在驱动轮中，以此调整过弯时内外驱动轮的转速差，使弯外驱动轮的转速高于弯内驱动轮，提高过弯的能力。从动轮完全由路面摩擦驱动旋转，自然完成内外弯车轮的转速矫正，没有转速差的问题。

所以前驱车的差速器在前轮，后驱车的差速器在后轮，四驱车的差速器是前后轮都有，同时还要配备中央差速器以调整前后轮的转速差。

前桥差速器是否就是装在变速箱里的差速器

我不明白你说“装在变速箱里的差速器”是什么东西。差速器从来不是装在变速箱里的。

前桥差速器就是汽车前桥的差速器，给前桥的两个轮提供差速功能。变速箱放的位置不一定在前面，因此跟这个没什么关系。顶多某些前驱车将差速器与变速箱输出轴直接配合，形成两个集成度较高的总成，但是还是能分开的。

那位朋友知道四轮驱动的汽车前桥和后桥还需要差速器吗

差速器和差速锁不是一个概念。差速器每个车都有，你所说的4驱问题涉及到的应该是差速锁。

日常驾驶过弯的时候每个车轮的转速不一样的，差速器就是起到防止车轮磨损作用的，但是极限越野情况下差速器是不利于脱困的，尤其是过交叉轴的时候，如果开了差速器（默认情况是开着的）没有附着力的车轮会疯狂的转动，而陷住的车轮一点动力都没有，任凭你加大油门也无济于事。

专业4驱车可以依靠差速锁对车轮进行锁止，当你打开或电脑自动打开了4驱模式，差速锁会将动力分配到4个车轮上，如果电脑察觉某个车轮没有附着，会自动将动力输送到有附着力的车轮上，从而实现了车辆的脱困。

后桥差速器改变速比跟中桥差速器有影响吗

只需不出现异响，能够保障齿轮的正常转动即可了，大多数来说影响不大。汽车后桥指的是汽车后轮上面的那根桥，假如汽车是前驱车，汽车的后桥仅仅是驱动桥而已，只起到对汽车的承载作用，前桥后桥就指的是前后轮轴

的部分，前桥包含避震弹簧，转向器，平衡轴等，后桥包含驱动轴和传动齿轮。

汽车后桥的工作原理：发动机将动力传送到变速器，变速箱通过变速到后桥大齿盘上，汽车在直行状态下，后桥的状态是不会发生变化的，汽车在转弯时，后桥内部的零部件那么就会调整汽车轮胎的转速，提高汽车在转弯时的机动性。后桥的结构是空心的，不过内部多了一根驱动轴，驱动轴可以将桥壳中间的差速器一包括二。汽车后桥可以缓冲汽车在崎岖地面上驾驶造成的冲击力，可以缓解汽车在驾驶流程中造成的震动，保障汽车在驾驶流程中的稳定性，还能够接受前桥传来的动力调节，能够使汽车实行转弯。

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