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效果挺好,但时际驾却几乎看不到它到到底减小了多少侧倾(这是废话),只是能感到车的悬挂变硬了或变软了,公路开启可减小侧倾,越野关闭能保证轮胎极大的发挥抓地力,舒适安全性肯定提升了。
提升了在越野行驶时的通过性以及稳定性;在公路行驶时的舒适性以及操控性。其操作却细微得让人丝毫感觉不到,其精确程度能使后轴行程达到27英寸,比原先采用固定梁结构时增大了4英寸。
丰田霸道有KDSS系统的区别主要是表现在行驶上感受,这套系统是一套辅助系统,平路上让车更好操控,烂路上让车更好越野。
普拉多(查成交价|参配|优惠政策)kdss作用如下:是独立于悬挂系统之外一个可调阻尼平衡杆,公路行驶,趋于刚性,增加车辆侧向支撑力,减小悬挂行程,提高行驶稳定性。在越野路面,放开限制,增大行程,提升车辆通过能力。
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