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1、搭载CVT的车辆,在中低速时有抖动感。重要的是检查CVT油泵是否提前磨损,导致中低速时锥面与链条压力不足。随着车速的进一步提高,行驶阻力减小,锥面与链条之间的打滑现象暂时消除,振动感消除。
2、01J无级变速器挂入倒挡时,换挡时有冲击感。重要的是检查散热器上变速器的外部滤清器是否被堵塞。滤清器堵塞后,倒挡制动器工作油压过高,挂入倒挡时有冲击。
3 01J CVT离合器和制动压力控制电磁阀放油滤清器局部堵塞,连续挂入倒档时放油不充分,因为倒档工作油压明显高于倒档工作油压前进档,导致倒档制动器工作油压过高,所以第一次挂倒档时没有冲击,第二次挂倒档时有冲击。
4、01J无级变速器的变速箱油太脏,会导致离合器和制动压力控制电磁阀卡死,出现换档震荡、加速不良等故障。
5、检修时必须更换离合器进油口两侧的铁氟龙密封圈,否则变速器进入D档时反应迟钝。为了加快反应速度,在踩下油门踏板时会出现换档震荡的现象。
6 调压电磁阀堵塞,第一次挂倒档很顺畅,第二次挂档时开始出现换档震荡。
7 油位过低或油泵磨损。当挂入倒档时,车辆无法行驶。
8 起步离合器蓄能器活塞或减压阀卡死,挂D档时有换档震感。
9 油泵传动环损坏,各齿轮有异响。急加速时,发动机转速上升很快,车速上升很慢。
10 油泵磨损,导致锥轮和链条压缩力矩不足,造成车速低于70km/h时车辆抖动。
11、行车时,收油时可听到异响嗡嗡作响,踩下油门踏板异响立即停止。出现在哪个档位,说明负责锁止档位的单向离合器卡死或倒档。
12 自动变速箱油有焦味,说明油被氧化,必须立即换油;有气味说明离合器或制动器摩擦片脱落,必须及时更换摩擦片,变速箱、油路、蓄能器、散热器和变矩器。
13 只有车速在50km/h以上才能换入二档,各档都有换档震感,说明节气门位置传感器输出信号过高。
14、自动变速器各挡位都有换挡冲击。首先检查主油压电磁阀的放油过滤器是否堵塞。
15 自动变速器挂档后,需要等待3秒以上才能启动。问题很可能是变速箱油,比如油严重氧化。更换变速箱油排除故障。
DSG变速箱故障维修技巧有哪些?
1 出现换档错误甚至发动机熄火:可能是开/关电磁阀N92(多路切换阀)出现故障。
2、变速离合器K1或K2档位无法实现,组合仪表上会出现故障显示:可能是压力控制阀N215或压力控制阀N216失灵。
3、系统工作在最大油压,油耗增加,换档噪音大:可能是主油压控制阀N217失灵。
4 低温时换档困难,油耗增加:可能是离合器冷却压力控制阀N218失灵。
5、变速器只能挂2档行驶:可能是安全阀控制电磁阀N233故障,输入轴转速传感器1G501故障,或液压压力传感器G193故障。
6 变速器只能在1、3档行驶:可能是安全阀控制电磁阀N371故障,输入轴转速传感器2G502或液压压力传感器G194故障。
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