都市精灵，宗申比亚乔CITYFLY150测评

在城市上下班，你必须使用小踏板。相信有一定玩车经验的摩友都会认同这句话。目前国内小脚踏市场的主力是125和110cc，几个日系合资品牌，还有其他选择吗？位移更大？外观上不是那么均匀吗？答案是肯定的。

说到滑板车，怎么能不提号称世界踏板之父的比亚乔呢！比亚乔在中国分为两种身份：自主进口和中意合资（宗申比亚乔）。今天要说的是宗申比亚乔推出的全新FLY 150。从该车的宣传主屏可以看出，这是一款主打城市通勤的150级代步车。

外观以圆润的线条为主，优雅大气，具有浓郁的意大利踏板风格，是比亚乔踏板的独特之处之一。

前脸干净素雅，简洁利落，没有过多的装饰。乍一看可能会觉得平淡无奇，不是特别起眼，但看久了也不会觉得乏味。它是一种耐用型。

在灯饰材料方面，比亚乔似乎有着自己的坚持。大多数其他型号，包括FLY，仍然使用卤素灯泡。外形不如目前主流的LED材料那么抢眼。或许，比亚乔认为传统的卤素灯泡更符合优雅复古的外观风格。

仪表一样，比亚乔依然坚持传统的机械指针，看起来科技感弱于液晶屏，但仪表布局合理，分工明确，识别效果优秀，造型圆润，传统的机械指针，充满复古味道。

坚持就是坚持。 USB充电口等现代社会必备的东西也没有落下，还有中高端滑板车常用的双油门线。

前储物箱式需要用车钥匙打开，不如开启式方便，但私密性更好。左右储物空间大小相同，一侧可以放一瓶水和一副手套，空间还是比较充裕的。

扁平的前踏板应该是小踏板的精髓之一。脚的活动空间很大，非常实用。座椅下方还有一个行李挂钩，日常使用会更加方便。

一体式后踏板，省去了载人取踏板的步骤。在倒车的情况下，还可以在一定程度上支撑车身，减少伤害。

座垫厚实，前半部分略微凹陷，可以提供一定的包裹性，舒适性很好。

座椅锁可以独立打开。如果集成到电动门锁中就更方便了。值得肯定的是，钥匙内置芯片防盗功能，这是比亚乔高端踏板车才有的待遇。

油箱容积为7.2L，超过了大部分同级车型，续航能力可以进一步提升。

在拥有大油箱的前提下，座椅下方的空间可以容纳一个普通的四分之三头盔。相对而言，空间表现非常可观。

厚实的后扶手抓地力极佳，而且由于是硬质塑料材质，冬天也不会冷。但如果后期需要加装尾箱，则需要将后排扶手全部更换。这也是大多数同级别滑板车需要考虑的问题。

在常见的前盘后鼓式制动器的基础上，该车的前盘式制动器为双活塞卡钳加钢制油管，可选装CBS联动系统。

常见的前纵后单弹簧液压阻尼（可调）减震，减震的调节非常考究，后面会细说。

Hot Wheels铝合金轮毂，配无内胎轮胎，规格120/70-12。值得一提的是，这款车的前后轮规格都是120/70-12（常见的是前轮110/70-12），也就是说前后轮可以互换，不会损坏，无形中为用户和商家提供了一定的便利。

为了给车辆提供更好的稳定性，平衡块安装在轮毂的两侧，这在汽车和中高档摩托车上很常见。

后轮为双层挡泥板设计，能提供更好的泥水效果。

侧面支架上的熄火开关，可以消除支架未收起启动带来的安全隐患。如果懒得转动钥匙，也可以临时当做熄火开关使用。

149cc风冷单缸发动机配备比亚乔常用的三气门气门结构，最大功率8.4kw/8000rpm，最大扭矩10.5N.m/7000rpm。采用超越离合器、轴承技术、一体化缸盖等一流技术。

该车轴距为1340mm，最小离地间隙为125mm。这两项数据比大部分同级别的同类型车都要大。整备质量仅为123kg，拥有更大的乘坐空间，也更从容。在小型踏板的性能和灵活性之间找到适当的平衡并不容易。

起步时大油门带来的动力，以及80km/h后加油的信心，都是125级踏板车比较缺乏的。得益于进气两气门排气一气门的三气门结构，压缩比11高达11.7:1，燃烧更完全，进排气更顺畅，整台发动机运转起来非常顺畅，几乎没有顿挫感发动机在高速运转时没有微弱的轰鸣声，这台发动机的运转品质非常好。

原厂减震调的很亲切，小震动基本可以忽略，减震能更好的吸收冲击，遇到大震动也不容易见底，跑起来感觉很稳，尤其是中高速。除了避震的出色表现，还有高强度锰钢车架的功劳。

刹车给人一种踏实的感觉，刹车效果及时，手感好。它不像普通踏板车那样柔软。有些摩托车手可能会觉得CBS有点鸡肋，但它的存在也是情理之中。在实际使用中，还是有一些影响的。当后刹车的力道达到设定的极限时，后刹车会和前刹车一起刹车，然后再使用前刹车，不要太用力。预测路况，提前制动，协调前后制动，合理分配制动力是最佳策略。这并不意味着拥有更高级别的ABS 是万无一失的。

总结：这款车的标准版售价为10800元。很多合资125级的脚踏甚至一些国产的脚踏都在这个价位，甚至更高的也有。全新FLY 150不仅拥有小踏板的灵活便利，更拥有150级的动力储备。高品质城市通勤踏板车。