文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
定义
是“Sports Utility Vehicle”的缩写,翻译过来就是“运动型多用途车”。可以理解为汽车的升级版。主要设计考虑是在城市道路和铺装道路上行驶。
可在野外、山地等恶劣路况下行驶,具有良好的通过性和爬坡能力。所以在设计上,公路行驶和舒适性都不是它关心的问题。
2. 主要区别是什么?
1.车身结构
SUV使用的是和轿车一样的“承重”车身,而(硬派/专业)越野车使用的更多是“非承重”车身。非承重车身有刚性框架,也叫大梁,可以为车内人员提供更好的保护,承受更多的载荷;承重车身没有刚性框架,因此重量更轻,离地间隙更低,重心更低,油耗更经济,更适合公路行驶。
2.发动机训练方向
衡量汽车动力水平的两个最重要的参数是马力和扭矩。越野车的训练定位普遍偏向于“高扭矩、低马力”。马力越大,水平匀速行驶时可达到的速度越高;扭矩越大,车辆越强,对应越野车的具体性能,即爬坡能力和牵引能力越强。
3.疲劳
原装越野车一般配备AT轮胎或MT轮胎,SUV一般配备普通公路轮胎(HT轮胎)。 AT轮胎称为全地形轮胎,MT轮胎称为泥地轮胎。两者的区别在于,MT轮胎是极限越野轮胎,主要侧重泥泞路面,而AT轮胎则兼顾越野和公路性能; MT轮胎的壁厚和花纹深度比AT轮胎更结实、更夸张。之所以这样设计,是因为在泥泞中行驶时,可以更快的排出泥土,也进一步增强了路面的附着力。另外,在路上行驶时,AT胎和MT胎的胎噪会比HT胎高,油耗也高。
4.差速锁
国内SUV大多不配备差速锁,但对于大多数越野车来说却是标配。俗称“三把锁”的就是差速锁。
前桥差速锁:可以将两侧半轴刚性连接成一个整体,使两侧车轮的动力输出相等,有利于车辆脱困。
差速锁:保证前后轴同速转动。当前后驱动桥其中一个转向空转时,两驱动桥成为刚性连接,大部分或全部动力传递至防滑驱动桥,适用于碎石、坑洼等路面。单轮容易打滑。
后桥差速锁:允许两个后轮以与前桥相同的速度旋转,适用于一个车轮悬空的情况。这时,另一边的车轮也能有足够的动力帮助车辆脱困。
5.保险杠的形状和材质
SUV的保险杠以外观为主,多为流线型,外形美观,主要以工程塑料制成。越野车的保险杠设计以实用为主,接近角和离去角都比较大,提高了车辆的通过能力。同时使用的材料不仅有普通的工程塑料,还有强度更高的钢材。
6.驾驶模式
SUV的四驱系统要么是全时四驱,要么是分时四驱(两驱和四驱可以手动切换),但越野车分为两种模式:高速四驱和低速四驱,高速四驱H4,分动箱内部齿轮比较小,所以能以比较高的速度行驶,就是适用于轻型越野;低速四驱L4,分动箱大传动比,可进一步放大扭矩(减慢车速,增加动力),适用于极端恶劣的工况。路况。
正在加载中...
海报生成中...
生成失败