suv越野车 有什么7座suv车型

定义

是“Sports Utility Vehicle”的缩写，翻译过来就是“运动型多用途车”。可以理解为汽车的升级版。主要设计考虑是在城市道路和铺装道路上行驶。

可在野外、山地等恶劣路况下行驶，具有良好的通过性和爬坡能力。所以在设计上，公路行驶和舒适性都不是它关心的问题。

2. 主要区别是什么？

1.车身结构

SUV使用的是和轿车一样的“承重”车身，而（硬派/专业）越野车使用的更多是“非承重”车身。非承重车身有刚性框架，也叫大梁，可以为车内人员提供更好的保护，承受更多的载荷；承重车身没有刚性框架，因此重量更轻，离地间隙更低，重心更低，油耗更经济，更适合公路行驶。

2.发动机训练方向

衡量汽车动力水平的两个最重要的参数是马力和扭矩。越野车的训练定位普遍偏向于“高扭矩、低马力”。马力越大，水平匀速行驶时可达到的速度越高；扭矩越大，车辆越强，对应越野车的具体性能，即爬坡能力和牵引能力越强。

3.疲劳

原装越野车一般配备AT轮胎或MT轮胎，SUV一般配备普通公路轮胎（HT轮胎）。 AT轮胎称为全地形轮胎，MT轮胎称为泥地轮胎。两者的区别在于，MT轮胎是极限越野轮胎，主要侧重泥泞路面，而AT轮胎则兼顾越野和公路性能； MT轮胎的壁厚和花纹深度比AT轮胎更结实、更夸张。之所以这样设计，是因为在泥泞中行驶时，可以更快的排出泥土，也进一步增强了路面的附着力。另外，在路上行驶时，AT胎和MT胎的胎噪会比HT胎高，油耗也高。

4.差速锁

国内SUV大多不配备差速锁，但对于大多数越野车来说却是标配。俗称“三把锁”的就是差速锁。

前桥差速锁：可以将两侧半轴刚性连接成一个整体，使两侧车轮的动力输出相等，有利于车辆脱困。

差速锁：保证前后轴同速转动。当前后驱动桥其中一个转向空转时，两驱动桥成为刚性连接，大部分或全部动力传递至防滑驱动桥，适用于碎石、坑洼等路面。单轮容易打滑。

后桥差速锁：允许两个后轮以与前桥相同的速度旋转，适用于一个车轮悬空的情况。这时，另一边的车轮也能有足够的动力帮助车辆脱困。

5.保险杠的形状和材质

SUV的保险杠以外观为主，多为流线型，外形美观，主要以工程塑料制成。越野车的保险杠设计以实用为主，接近角和离去角都比较大，提高了车辆的通过能力。同时使用的材料不仅有普通的工程塑料，还有强度更高的钢材。

6.驾驶模式

SUV的四驱系统要么是全时四驱，要么是分时四驱（两驱和四驱可以手动切换），但越野车分为两种模式：高速四驱和低速四驱，高速四驱H4，分动箱内部齿轮比较小，所以能以比较高的速度行驶，就是适用于轻型越野；低速四驱L4，分动箱大传动比，可进一步放大扭矩（减慢车速，增加动力），适用于极端恶劣的工况。路况。