起亚秀尔为什么停售 秀尔油耗到底高不高

秀尔 参考价：停售

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不过，即便是在两年前韩系车大热的时候，也有一款车很失意，那就是东风大悦起亚秀尔（查成交价|参配|优惠政策），英文名字是SOUL，也是汽车设计大师Peter Hiller的作品之一。

Peter Schrier 是起亚汽车公司的偶像。从默默无闻到年销量近300 万辆，起亚在Peter Sherrell 的领导下实现了不可思议的飞跃。

今天的起亚品牌已今非昔比。作为一家充满活力、年轻而独特的公司，“咆哮”的前脸已经成为起亚家族车型最重要的特征。

现在几乎所有的起亚家族车型都采用了“虎啸”前脸。从K系列轿车到KX系列SUV，再到杰瑞、凯尊（查成交价|参配|优惠政策）、乐家、索兰托（查成交价|参配|优惠政策）等进口车型，彼得希勒设计的“虎啸”前脸得到了人们的高度认可。

除了秀儿。

2006年，起亚在美国底特律车展上发布了SOUL概念车。 2008年，SOUL量产车正式亮相巴黎车展，2009年全球首发。同样在2009年，SOUL登陆中国，正式命名为“秀尔”。

一开始，秀儿引起了很多人的注意。至于为什么设计成方盒子，跟秀儿的定位不无关系。这款车的定位是CUV，即urban utility vehicle。从实用的角度来看，方形的设计可以带来更多的室内空间。

Soul凭借其新颖的造型获得了2009年德国红点设计大奖，起亚也希望它能在中国汽车市场开启个性化消费的新时代。然而，事与愿违。

有个性的灵魂在中国市场一直没有走红，销量呈现出忽高忽低的趋势。 2010年销量为17,264辆，以后年销量均低于10,000辆。至2014年底，五年累计销量不足6万辆。自2015 年以来，Soul 几乎处于滞销状态。

秀尔在中国市场失败的原因有很多。其中，过于个性化的造型被认为是灵魂销量不佳的主要原因。毕竟总体来说，中国消费者的审美还是比较传统的。其次，定价过高是另一个重要原因。索尔的售价区间为10.3万元至12.78万元，与科鲁兹（查成交价|参配|优惠政策）、宝来（查成交价|参配|优惠政策）等紧凑型车相当。虽然后来经销商给了2万多元的优惠，但还是无济于事。

Soul在中国市场上市时的口号是“独一无二”，打破了传统小型车的设计理念。但在中国这个全球最大的汽车市场，修二的个性并不受消费者喜爱，销量可谓惨淡。似乎并不是所有的年轻人心里都有一个盒子。