思铂睿si 思铂睿2017款

雅阁 参考价：16.98万起

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这次两台车的动力总成，从使用的角度来说，我觉得在同级别中可以说是非常非常好的了。他们处理了什么？它是流畅、高效和出色的动力。经过我们的实测，这两辆车的破发时间非常接近。在目前的气候条件下，Spire已经达到了7.8秒的水平，而Accord Hybrid略低于1.8秒。但其实我想提的是Platinum Core稍微快一点。这0.3 秒的主要功劳在于它的变速箱配备了变矩器。所以在启动时，变矩器可以提前储存一些能量。所以相当于占了雅阁的便宜。

2）雅阁混动VS白金核心油耗

让我们谈谈燃油经济性。先说铂金吧。这辆车是我测试过的同类车之一。在迄今为止的所有汽油单作用模型中。最省油的城市之一，再加上7.5升的高速综合百公里，考虑到它的自重和它的动力，这个成绩非常非常好。不过，在雅阁混动面前，这个成绩肯定不好。雅阁混合动力合成多少钱？就是百公里4.9升，两车相差百公里2.6升。这个2.6升是什么意思？首先说明一下雅阁的混动，可以保证同级别的性能。也省了那么多吧？它的效率真的是白金核心，要高很多。还有一点，从使用成本来看，百公里相差2.6升，基本在20万公里的年生命周期内。你能省多少钱？ 3万元，在某种程度上，相当于捆绑了这么多原价。

3）雅阁Hybrid VS Platinum Core的日常驾驶体验

但是这两套动力，等你真正开车的时候，你就会发现。这是一个完全不同的角色。我觉得雅阁Hybrid有点不耐烦，也就是说它的输出不急，真的很快。而且很直接，动态响应意味着随叫随到，但不会给你那种特别强烈的感觉。所以雅阁开起来又快又稳，有种开豪车的感觉，只是略逊一筹。相反，这种动力构成其实是兼顾了强劲的平顺性，无论是换挡过程。或者起步时，因为有变矩器的帮助。绝对比普通的双离合器好很多。同时，在连续加速时，换挡过程几乎可以无缝衔接，值得称赞。另外，因为毕竟是八速有级变速箱，加速时的声音可以说是抑扬顿挫，起伏不定。包括你这样刹车的时候，它的变速箱会自动降档加油，我觉得能给驾驶者带来强烈的感受。所以开起来感觉更像是一辆跑车。但无论如何，这两款车都是由发动机和变速器组成的。我再想想，在同一个班里，我觉得还是个标杆。

4) Accord Hybrid VS Platinum Core 转向感

让我们继续驾驶体验。其实这两款车在这个转向上也能提供一定的运动感。例如，他们的下半身特别好。从转向手感的建立特点来看，我个人更喜欢Spiro。因为雅阁混合动力车在上一集中因其在该转向系统中的扶正扭矩增益功能而受到批评。我不这么认为。在某些方面，这意味着增益有点突然。就Spiro而言，驾驶起来更轻便，至少是我比较喜欢的。

5）雅阁混动VS铂锐（查成交价|参配|优惠政策）隔音静音

隔音方面，我觉得两款车差别不大。比起传统印象中本田隔音差的感觉，我觉得这两款车其实都非常非常好。相对来说，我觉得雅阁好一些。特别是，这种动力总成在一些低速或发动机关闭的情况下要安静得多。

6) Accord Hybrid VS Bristol 抗震过滤性能

让我们来谈谈它。底盘和雅阁混合动力车的振动过滤特性确实接近完美。我知道我不得不说，很多人应该都能说出三十八。你看，你总是话太多。我有理论基础。怎么定义一辆车，它的减震特性无非就是压缩和回弹吧？阻尼特性不同。然后在不同的振动条件下。它有多强？按照雅阁的说法，它的压缩阻尼在起步阶段特别灵活，完全没有那种硬到硬的感觉。在中后部，它有一个非常线性的增益，让你感觉任何这样的冲击，无论是大中小，都与身体隔绝。再往下就是反弹，或者说这个减震器和弹簧的拉伸。这个协议真的可以做到。不，我不能代表Accord，但我必须说Accord Hybrid 在任何情况下都是这样的细分市场。可以一次性释放，绝对没有余震。我告诉你，如果你想做这个，你真的需要磨练你的技能。你知道，如果你只想考虑一种新的地形，那只是一辆汽车。如果有波浪，很容易让它免于余震。如果你自己玩过这种脚震，你就会有这方面的经验。但是要顾全大局，实在是太难了。但是雅阁混起来真的可以这么好这么强。而且，和雅阁相比，铂金的问题就非常大了。只是有一种情况你觉得它的避震比较简单，就是经过一个减速带，也就是单次适度震动，不管是上还是下，你觉得比较好。而这款车，无论是大震荡还是小震荡，要么属于前冲后冲，要么属于前冲后冲。而且特别是小地震，它的余震是非常非常明显的。没有办法一下子全部释放。如果有机会在同一场地试驾这两款车，就能直观地感受到不同之处。

7) 雅阁混合动力VS 白金座椅

说到正式表达，颜值就不评价了，众说纷纭。除了内饰之外，内饰的风格，两款车也很明显，就是个性不一样。雅阁是标准意义上的豪华车。而铂金芯就是运动感。两辆车的内部空间非常非常接近，包括车身尺寸，对吧？后备箱一定要大一些，因为按照雅阁的要求，要放电池，后备箱的一部分要被腐蚀空，而且雅阁比铂金好，因为副驾驶的腿是空的。 Spiro 的中控台向右倾斜，侵占您的左脚。我认为这件作品的横向空间不是特别好。

8) 结论

总的来说，雅阁混动的顶配配置要比这台铂睿si的配置高很多，2万元的差价基本都退在了配置上。所以抛开这些价格差异，我觉得可以拉到一个同价位的平台上去比较你看不到的产品。也就是说，两辆车各有各的修炼招数。对此，你不得不说，一般来说，雅阁混动看的是驾驶素质，而这种调教是看你的驾驶经验等等。他们比Spire si要强大和完美得多。或者说基本上你是找不到这台车有什么缺点的。所以即使降价之后，我仍然认为雅阁是目标前更明确的赢家，是更实惠的车。