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北京汽车EU5系列我相信北方的朋友一定对它十分了解，车水马龙的街道上不能说随处可见，但出现频次也足够让你对它印象深刻了。数据来看，EU5系列从2018年上市至今，也积累了22万多用户，从侧面也证明了它的产品力以及口碑还是足够好的。而当下新能源时代，推陈出新也是刻不容缓，新EU5 PLUS也将会在8月18日正式上市，新车将会在颜值、智能、舒适化配置及续航全面进行提升。具体相对于老款车型，它的提升够不够诚意呢？今天我们通过静态体验，带大家先睹为快。
外观设计上的提升还是很明显的，相对于老款车型来说，会更加具有科技新潮感，极简化的设计风格也比较符合当下年轻人的审美。而主要变化方面，车头前脸雾灯区域由原来的C字形设计变换为平直线条LED灯带，确实在视觉感官上没有过于张扬，但整体调性会更有科技味道。
除了前脸区域的变化很直观之外，前机盖隆起的线条也让它的运动感得到了提升，加之轮毂也采用了全新的设计样式，车身侧面的线条勾勒足够立体，与整车搭配起来会更有速度感。
而尾部设计与车头有很好的呼应感，平直化的LED尾灯起到了横向拉伸的视觉差，让尾部视觉重心会更低，提升了它的尾部辨识度。还有一点比较喜欢的就是它新增了后备厢物理按键，实用性也得到了加强。
除了设计上的变化之外，它多款车身漆水也比较有个性，分别是“科技黄”和“泡泡灰”会更能凸显出动感、科技的味道。高饱和度与低饱和度的颜色差异根据自己的喜好选择就好了。总体而言外观设计还是给到了惊喜的，确实在年轻化、运动化和科技属性上相比老款车型得到了提升效果。
内饰主打的就是舒适及智能科技风，环抱式座舱氛围会更具有包裹感，大面积的软质包裹也提升了它的档次感，双12.3英寸液晶屏幕也比较符合当下主流的配置趋势，主要对它的车机系统进行了升级，增加了腾讯视频和高德APP这种我们常用的视频播放和导航的软件，实用性更好了。
多功能方向盘采用了和奔驰同款的电容式全触控设计，相比传统物理按键会更有质感，而且多功能按键对于常用的电话、娱乐控制系统、定速巡航等功能调节更方便。
还有一个升级就是取消了一键启动按键，改为了无感启动系统，打开车门就会自动上电，锁车之后就会自动断电，这一点还是非常方便和智能的。
实际体验了一下12.3英寸车机屏幕内的高德导航，可与12.3英寸液晶仪表有互动，将导航信息全屏投映到仪表比较直观，而另一个功能是可以通过Send Car功能将手机的导航目的地发送给车辆，不用在车机自己输入了，基本可以看做是无缝衔接，使用起来也会比较方便。
新EU5 PLUS还配备了健康科技智能空调系统，CN95级空调滤芯，阻隔飞沫粉尘效率高，加上PM2.5空调过滤，确保了车内空气质量。虽然这个功能现在来看比较常见，但对于消费者来说，配了就是比不配强。
座椅采用了与奔驰同款的舒适性发泡材料，还对前排坐垫加长了15mm，乘坐舒适性是有保障的，确保了座椅承托性以及支撑性。另外新款车型主副驾均提供了电动调节功能，主驾位还配备了座椅记忆、通风和加热功能，配置还是比较丰富的。
动力方面，搭载了一颗永磁同步电机，最大功率120kw，最大扭矩240N ·m，匹配宁德时代第三代NCM523电池，提供49.6kwh和60.7kwh电池容量选择，CLTC工况下，R500车型续航可达430km，R600车型可达524km。这里需要说明一点，因为它采用的是热泵空调系统，相比于传统的PTC加热器会更节能，官方说可以省50%能量消耗，这样一来，在北方尤其冬季比较寒冷的季节，续航里程也可以得到40km的提升效果，这种逆向虚标实在是高。
编辑总结：北京汽车新EU5 PLUS的提升还是显而易见的，全新设计的车身造型以及智能网联应用的丰富都是针对年轻消费者来的，而在舒适性配置方面，针对老款车型也进行了升级，座椅配置和舒适性也得到了提升。最后就是续航里程上，524km的续航能力也完全满足我们通勤、自驾游的使用需求，不会再有什么里程焦虑问题。说了那么多的提升，相信大家还是最关心它的售价了，新车将会在8月18日正式上市，我们也共同期待一下吧。（图/文/摄：太平洋汽车 张岩）
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