日产西玛和天籁哪个好

天籁 参考价：17.98万起

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回顾东风日产这几年的表现，祁俊强上了三缸机就凉了。黑客多年没有更替，竞争力明显下降。司马停产，天籁（查成交价|参配|优惠政策）终于推出了2.0T自吸发动机。结果还是2.0的自吸引擎。很显然，日产量超过20万辆的车型是卖不出去的，而轩逸（查成交价|参配|优惠政策）10万辆左右的销量就占据了半壁江山。曾经的技术日产不可避免地滑入了廉价的日产。

今天的日产再也无法承受日产技术的口号。

首先，我们不得不承认，日产还是有一些核心技术的，比如圆形加工、镜面喷涂、DLC喷涂等等。这些技术让轩逸搭载的HR16发动机续航长达十年以上，还能通过国六B排放。然而，日产在1990 年代就已经拥有了这些技术，现在只是原地踏步。

另一个例子是VC-TURBO 技术。事实上，这项技术早在1998年就由日产提出，但直到2018年才发布。2011年，结构极为相似的本田e（查成交价|参配|优惠政策）xlink可变压缩比发动机平台机发布。如果这款发动机在2008 年推出，它可能已经领先于时代，但至少晚了十年。从它的实际表现来看，接近大众的EA888发动机，并没有表现出明显更好的燃油经济性。

日产曾雄心勃勃地提出901计划，但自从戈恩上台后，日产亏损了20年，大量尖端技术研发停滞，技术日产成为历史。

现在让我们来看看日产的技术，有哪些？

在燃油车方面，VC-TURBO是唯一的前沿技术。之前被吹上天的VQ系列发动机，无论是燃油经济性还是动力性能，在新一代发动机面前都显得老气横秋。

CVT变速器主要来自子公司Gatco，但日产的CVT口碑不好。虽然使用的钢带是德国博世的，但是是博世最便宜的钢带，故障率高。 P7760的故障率已经成为很多车主的噩梦。 CVT名声不好，买了ZF的9AT变速箱，9AT不懂。

在混合动力领域，日产近年来推出了一款e-POWER混合动力车，实际上是增程技术的小型电池版本。比起丰田本田和比亚迪长城吉利深厚的混动科技，e-POWER混动显然要有趣一些。

在新能源领域，日产聆风原本是全球第一款量产电动车，但后来，日产在新能源领域可以说是停滞不前。聆风多年未换代，彻底失去了在新能源市场的地位。竞争力。

1990年代，日产一度让很多人看到了追赶老大哥丰田的希望，可惜日产还是功亏一篑，紧接着就是日产长达20年的技术失利。在这20 年中，日产的技术实力几乎停滞不前，但竞争对手却在不断进步。日产和丰田之间的差距扩大了。有轩逸销量的加持，日产离死路还很远。日产的廉价形象已经形成，高端上不去，低端只能拼性价比。一旦日产被时代彻底抛弃，市场留给东风日产的就什么都不是了。