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最近,有车友想买一辆适合家庭使用的车。他们纠结于销量第一的长安逸动PLUS(查成交价|参配|优惠政策)、吉利帝豪、别克英朗(查成交价|参配|优惠政策)、日产经典轩逸(查成交价|参配|优惠政策),预算在10万左右。为了更客观的对比这四款车,斗哥从各个品牌中选取了最接近10万元的版本,分别是逸动PLUS 2021款蓝鲸(查成交价|参配|优惠政策)NE 1.4T GDI DCT旗舰版、吉利帝豪2022款第四代1.5L CVT旗舰版、别克英朗2021款1.5L自动进阶版和轩逸2022款经典1.6XE CVT舒适版(以下分别简称逸动PLUS、帝豪、英朗)
首先,从动力数据来看,逸动PLUS独树一帜。逸PLUS搭载蓝鲸全新一代1.4T涡轮增压发动机,最大功率118千瓦,峰值扭矩260牛米。 1500转时可输出最大扭矩,非常适合在市区行驶。配合蓝鲸动力7DCT湿式动力换挡,传动效率高达94.3%,动力性能和燃油经济性有口皆碑。另一方面,帝豪、英朗、轩逸均采用1.5L自然吸气发动机。其中轩逸的功率输出最大,最大功率90千瓦,峰值扭矩155牛米。英朗的功率输出最小,最大功率仅为83千瓦,峰值扭矩仅为141牛米。与逸动PLUS相比,还是有一定差距的。
其次,从底盘驾控来看,逸动PLUS、帝豪、英朗、轩逸都以舒适性为主,各有各的设计方案。在城市行驶时,逸动PLUS的低扭响应非常出色,整车行驶起来更加动感。悬架调价很舒服,很适合家用。在这个价位是自主的,甚至合资品牌的一些车型也很少有平实的。方向盘、油门、刹车设置适中,上手后基本不需要适应。路上的颠簸可以过滤的很轻柔,过连续减速带或者坑洼的时候车身也很平稳,噪音也不会太大。
在帝豪BMA架构下,底盘调校舒适,整车过滤日常行驶中细微的颠簸和颠簸。不过由于帝豪的底盘偏高,在高速行驶时车身稳定性受到影响,转向侧倾不如低底盘好控制。
开过或坐过轩逸的朋友通常都会反映底盘比较硬,尤其是在过减速带或颠簸路段时,说明它的减震性能一般,降低了舒适性。
英朗是四款车中唯一的独立多连杆悬架,俗称“筷子悬架”。其优点是成本低、重量轻,但抗压、抗冲击能力较弱。
至于四款热销车型的颜值,可以说是众说纷纭,各有千秋。长安PLUS车型通常都有帅气动感的设计,逸动PLUS也不例外。高颜值的双造型进气格栅视觉赏心悦目,被誉为星瞳之眼的LED灯组辨识度十足。同时,逸动PLUS凭借霸气的线条和轮廓俘获了年轻消费者的芳心。设计师巧妙地利用线与面的关系,在车尾打造出数条弧线。层次感特别突出,更符合当下大众的审美。
帝豪的外观设计通常给人一种简洁流畅的印象。修长的前大灯与金属电镀的进气格栅融为一体,车身两侧流畅的线条和溜背式的尾部造型具有一定的独特风格魅力。
英朗整体造型中规中矩。新车前脸采用飞翼式镀铬格栅设计,车身侧面线条流畅,车尾采用翼型LED尾灯设计,并饰以镀铬饰条,更加视觉效果修长。
同样走中庸之道的轩逸,在造型上一直比较保守。引擎盖两侧的内凹线条提升了质感,小巧的进气格栅嵌入了日产独特的标志,极具辨识度。流线型的造型增强了一定的运动感,包裹在车窗上的装饰条增强了一定的美感。
最后,从空间的表现来看,长安逸动PLUS还是略胜一筹。动感Plus的整机长宽高分别为4730*1820*1505mm,轴距为2700mm,与轩逸持平。与其他三款车相比,帝豪为4638*1820*1460mm,轴距为2650mm;车长4609*1789*1464mm,轴距2640mm; Data EasyPlus整体规模有优势,空置房多。设计师对空置房间的合理利用,使其在视觉上更加大气。作为同级领先的客舱,逸动PLUS赋予驾乘者更多自由。再加上玻璃全面屏车顶,即使在长途旅行中,坐在后排的用户也不会在视觉上有压迫感。仰望星空,在逸动PLUS舱内即可实现。
写在最后:
对比这四款热门车型,长安逸动PLUS的表现是有目共睹的。空气利用率更高,动力充沛,可控性强。即便是与吉利帝豪、别克英朗、经典轩逸等销量一直不错的车型竞争,逸动PLUS的优势依然明显。其次,在销量方面,根据乘联会的零售数据统计,2021年上半年,长安逸动共售出93878辆,环比增长53.9%,足以让消费者看到' 对这辆车的认可。
如今,汽车市场的消费需求正在快速升级。车企能够优化产品力,快速响应市场变化,推出超高性价比车型,就意味着掌握了“流量密码”。像逸动PLUS这样强大的综合实力,10万元的预算,选择TA可以说是物超所值。
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售7.29-10.39万元 2022款长安逸动PLUS上市
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