揽胜运动版2021款 2020款揽胜sport

提到个性化的豪华品牌，很多人都会想到MINI（查成交价|参配|优惠政策）、捷豹、路虎。这三个来自英伦三岛的汽车品牌，在过去的品牌风格和产品特色上都非常鲜明。 MINI开创了小型前驱两厢细分市场，捷豹则将百年英伦皇家风范延伸至豪华车。

相对而言，路虎的过往经历并没有前两者那么出彩。长达数十年的“军旅生活”和经久耐用的品质，不仅征服了欧洲人，也让世界各国车企赞不绝口。二战后，包括丰田在内的多家车企纷纷仿制路虎卫士（查成交价|参配|优惠政策），可见其成功。

然而，在1990年代之后，路虎通过路虎揽胜（查成交价|参配|优惠政策）成功转型为豪华品牌，超越MINI、捷豹、罗孚等传统英伦豪华品牌，成为全球最受欢迎的全路况SUV豪华车型。之后，路虎开始扩充产品线，逐渐形成覆盖从英国皇室用车到普通中产阶级的整个消费阶层的目标。今天我们能看到Land Rover Discovery Sport 也是事实。

一流的越野性能

Land Rover Discovery Sport由Discovery Wonder演变而来，是Land Rover最实惠、最简洁的设计车型。当然，在前辈的基础上，它发现运动版（查成交价|参配|优惠政策）有了全面的进步，新的外罩尺寸也略有变化，但更重要的是，它发现（查成交价|参配|优惠政策）运动版的内饰用料更多精致，第三排座椅的乘坐空间也进行了优化。

得益于全新PTA横置豪华SUV平台，Discovery Sport版在车身减重方面优势明显。与Discovery Divine相比，其白车身更轻巧，布局灵活，兼容多种动力形式。 2021 Discovery Sport 标配48V 轻度混合动力装置。第二排座椅下方的动力电池完全不占用驾驶舱，平台比揽胜等大型豪华SUV要低很多。虽然人坐在中间位置时腿还是比较拥挤，但至少后排乘客横向移动时不需要跨过高台。

不同于竞争对手对道路舒适性和操控性的追求，Discovery Sport继承了路虎强调越野性能的传统。通过超高强度材料的使用和横向承载车身结构中关键部位的结构强化，满足中等越野刚性要求。此外，路虎发现运动版还标配了全球顶级四驱系统供应商GKN的全地形适时四驱系统。自1759年创立以来，该品牌一直为路虎、奔驰、宝马等高端豪华品牌提供服务。

新四驱系统的传动结构由机械式限滑差速器（部分车型采用液力偶合器）改为电动式湿式多片离合器和爪式离合器。轮速传感器可以实时监测车轮之间的速度差，通过监测系统将动力分配给防滑轮，提供足够的牵引力。

动力表现中规中矩，操控也赶上了主流水平。

2021款发现运动版搭载48V轻混系统，发动机依旧采用Ingenie 2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱。因为BSG发动机的存在，发动机明显比老款轻量化，动力响应也更加敏捷。低速时深踩油门踏板，能明显感觉到电机扭矩立刻释放，加速感很强。但在涡轮压力达到最大值之前，电机的输出扭矩会下降，动力会在4300-4900转之间出现“真空循环”。

在高速区域，BSG的动力有限，所以由2.0T英格尔斯发动机提供动力。在这样的工况下，车辆的动力系统比较一般，没有初期的爆发力，也就是俗称的“气短”。 249Ps的最大马力在巨大的空气阻力面前还是略显乏力。

由于车辆重心高、轴距小（轴距与轴距比），发现运动版的车身结构并不适合路面上的激烈操控，但令人惊讶的是，新车的稳定性汽车在连续变道和快速转弯时的性能提升明显，这可能归功于新平台更好的车身刚性和轻量化技术。行驶在铺装路面上，发现运动版基本可以赶上豪华中型SUV的主流水平。

车叔总结

外观够硬朗，内饰够简洁，用料够讲究，四驱够灵动。这些是2021 Land Rover Discovery Sport 的优势。在采用全新发动机和48V轻混系统后，路虎一直被诟病的油耗问题也得到了缓解。对于普通消费者来说，它更适合我们日常的用车需求，但在亲民的外观下，依然保留了足够的个性。

路虎从来不需要像宝马、奔驰、奥迪那样精致。骨子里的不羁野性会给消费者留下强大的印象。