丰田10万一15万suv 丰田10万以内小型suv

创酷 参考价：10.99万起

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Z世代已经成为国内汽车市场不可或缺的消费力量。他们贴近潮流，崇尚个性。高颜值、运动精神和科技感是他们选车购车的重点考虑因素。但由于刚刚步入社会，经济基础还相当有限，买车的预算往往不是很高。好在10万到15万元的价位，还是有不少性价比高的车型，其中不乏合资厂的车型，比如雪佛兰创酷（查成交价|参配|优惠政策）RS、广汽丰田C-HR（查成交价|参配|优惠政策）等。

雪佛兰创酷RS是最近更新换代的潮流新品，而广汽丰田C-HR则是上市的“老炮儿”。不算新，但也是一款主流的运动SUV。可以说各有千秋。面对这样的选择，年轻的消费者难免会纠结。选择谁更好？今天我们就用一对一的对比来告诉你答案。

:的外观很有自己的特色。打造炫酷的RS更时尚。

车辆的外观是年轻消费者特别看重的东西，所以我们的对比就从设计开始。创酷RS明显小而硬，棱角分明，非常锋利。新车新增RS专属运动套件，包括黑色蜂窝状前格栅、RS专属红色标识、黑色外后视镜和17英寸RS黑色十轴叶片轮毂。它看起来真的很锋利。

车尾部分，创酷RS的设计比较简洁。两侧别具一格的尾灯和车尾右下方的RS标志与车头部分相呼应。尾部上方的扰流板和后包围扩散器的装饰让新车更具动感。

反观丰田C-HR，基本保留了2018年上市时的设计，目前来看确实有些乏味。经过年度改革，前大灯、尾灯、前保险杠的造型都进行了微调，中网的装饰条也由与车身同色改为纯黑色，看起来会更有气势.

C-HR的侧面和车尾比较熟悉，流畅的车顶线条依旧营造出不错的运动感。车尾还采用了C型尾灯，辨识度很高。只是这么多年过去了，上面说的这些设计真的好像跟潮流一点关系都没有。

配置：C-HR安全配置齐全，酷派（查成交价|参配|优惠政策）RS性价比更高

说完外观，再来看看两款车的内饰。创酷RS采用了全新的内饰设计风格。黑色内饰搭配红色缝线，提升了车内的运动气息。与之前的3.5英寸仪表盘和8英寸大屏相比，双10.25英寸屏幕科技感提升明显。同时，中控台还搭载了全新的小雪OS智能车联系统，功能更多，支持OTA升级和无线CarPlay。

相比之下，C-HR的内饰就显得有些过于单调了。无论是配色还是用料，都不是很讲究，也不显档次。在我看来，不如创酷RS。如今，拥抱设计并不是什么新鲜事。此次拍摄的C-HR顶配车型仅配备9英寸中控屏，而且是顶配专属。其他配置为8英寸。对于这个价位的车型来说，确实不应该。

此次进行对比的两款车型都是各自车系中的顶级配置，最能体现整个车系的配置水平。它们之间的配置差距有多大？我们为您列出了一份清单。

从表格中我们可以直观的看出，C-HR的顶配配置只是在安全气囊和巡航系统的数量上更胜一筹，而舒适性配置则几乎是一败涂地。相较于C-HR，创酷RS多了全景天窗、远程启动、CarPlay等实用配置。总体而言，C-HR 的价格几乎高得离谱。要知道C-HR的顶配车型比创酷RS贵了3万多。性价比明显高于创酷RS。

值得一提的是，上面提到的很多配置并不是创酷RS顶配车型独有的。 Autohold自动驻车、电子手刹、多功能方向盘、前后U接口、nano PM2.5空调可调滤清器、坡道起步辅助等62项实用科技配置均为标准配置。此外，该车还配备了无钥匙进入、一键启动、自动空调、雨量感应雨刷、自动防眩目内后视镜、碰撞缓解制动、跟车距离提醒、车道保持辅助等，安全性更高配置为消费者带来更便捷、更安全的驾乘体验。

:创酷RS的空间利用率更好。

你可能会说C-HR的成本可能体现的很空。毕竟，丰田是出了名的偷空。那我们就直接对比一下后座两款车的表现吧。我的身高是185cm。首先，将前排座椅调整到我的标准驾驶位置。这个时候创酷rs后排我大概能打出1拳，空腿4指空。

C-HR在后排的表现和创酷RS相差不大，就是腿部空间少了一点。但考虑到C-HR的规模比创酷RS大，创酷RS的空间利用率明显更高。值得一提的是，C-HR后窗较小，极易给后排乘客带来压抑感。但是这种情况在创酷RS上是完全看不出来的。

动力强劲的：7.8s突破百创酷RS。

闲话少说，相信大家都想知道两款车的动力有什么区别。雪佛兰创酷RS搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力184匹，最大扭矩250牛米。该参数在同类型发动机中属于中上游水平，发动机匹配CVT无级变速器。新车官方公布的加速时间仅为7.8s，在同级车型中属于可圈可点。

其实你也能感觉到车子的低扭矩特别足，起步很轻盈。在市区超车很容易。即使经过中后期的加速，车子依然有不错的底气。

作为对比，C-HR燃油版搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩203牛米。虽然排量更大，但是这台2.0L发动机的各项参数明显弱于创酷斯的1.5T。发动机还匹配了CVT无级变速器。我们之前测过C-HR的百公里加速，超过10秒的成绩确实和创客差得很远。

如果你开过C-HR，你应该也会觉得它的动力储备不够，加速性能远没有它的外观那么精彩。幸运的是，它的整体功率传输非常线性且密集。即使是驾驶经验不足的年轻人也能轻松驾驭。

动力是打造炫酷的RS，那么底盘性能呢？创酷RS采用了前驱的驱动形式，悬架搭配前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭力梁非独立悬架。悬架能有效过滤颠簸路段产生的振动，保证乘坐舒适性。

此外，新车的悬架压缩和回弹阻尼设置得比一般SUV更硬，驾驶者在驾驶过程中可以获得一定的路感信息，转向感也比较扎实，为驾驶者的驾驶体验提供了足够的保障。

C-HR也是前驱的驱动形式，悬挂采用麦弗逊之前的E型多连杆独立悬挂，底盘调校风格偏向。硬朗的悬架设置可以保证车辆在高速过弯时获得良好的侧向支撑，但过滤振动的能力比较一般，性能不是很均衡。

摘要

通过对比，我们可以清楚的看到，雪佛兰创酷RS在配置、空和动力上的表现都比C-HR好，但价格却比C-HR便宜很多，可见创酷RS是性价比更高的一方。除了性价比高，创酷RS的整体设计也很时尚。有了RS套件的加持，相信创酷RS会更容易受到年轻消费者的青睐。