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电子助力不能满足转向力的需求,所以必须使用液压助力。机械式液压助力转向缺点:由于依靠发动机动力来驱动油泵,能耗比较高;液压系统的管路结构非常复杂,各种控制油液的阀门数量繁多,占用空间大,后期的保养维护需要成本。
电子助力,实际上是电提供的助力,理论上是车通电就有助力(实际上多数车还是要发动才给助力),优点是方向盘很容易做得轻,而且可以调成高速重,低速轻,并且基本不耗油(电也是烧烧出来的,但是电动助力的能耗要小得多)。
机械式液压助力转向好,优点是技术成熟稳定、可靠性高(即使车辆液压系统出现故障失去助力,还能依靠传统的齿轮齿条机构进行转向),转向助力大,大小车型都可以使用,制造成本相对较低,路感清晰,手感柔滑。
电动助力和原有的油压助力转向相比,大大减少了零部件数量和体积,结构更简单。而且,助力系统只有在需要助力时才工作,降低故障率的同时,燃油经济性更好。
汽车不转向时,也就是不需要转向辅助力时,液压泵还在运转。发动机总是为液压泵消耗电力,对发动机来说也是磨损的。电子辅助不会影响发动机。
电动助力相对好。电动助力转向系统自20世纪(查成交价|参配|优惠政策)80年代初提出以来,作为汽车转向系统未来的发展方向,必将取代现有的机械转向系统、液压助力转向系统和电子液压助力转向系统。
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