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从销量来看,北汽福田除客车业务和新能源汽车业务实现正增长外,其他子业务均告失败。前10个月乘用车累计降幅超过40%,中重卡前10个月降幅接近50%。主营业务表现持续疲软。受此影响,北汽福田三季度实现营收123.17亿元,净利润仅为2285万元。若扣除政府补贴等因素,福田汽车陷入亏损,亏损8019.35万元。
当然,今年福田汽车的经营亏损已经明显收窄。 2021年,受乘用车品牌宝沃拖累,北汽福田全年亏损50.6亿元。本以为剥离了宝沃这个烫手山芋就能轻装上阵,没想到今年商用车业务的形势开始走下坡路。
为了开源,福田也在不断探索新的业务。所走的路径主要包括开发新能源和进军海外市场。 10月,福田新能源汽车销量2582辆,前10个月累计销量16475辆,同比增长166.46%。海外业务方面,今年前9个月,福田汽车出口超过6万辆,预计今年出口量将达到8万辆,创历史新高。
此外,福田进军二手车业务,采取的是类似于造车新势力的官方二手车经营模式。 11月14日,福田汽车携全资子公司北京智客联合卡车之家、怡和拆解等合作伙伴投资成立汇祥福(天津)科技有限公司,积极探索二手商用车业务发展。但总的来说,还是雷多雨少。
总体而言,发展新能源汽车、走出去仍是中国车企继续扩大销量的必由之路。但新能源汽车业务仍处于亏本赚钱阶段,更多的海外业务更是锦上添花。福田汽车只有做好卡客车主业,上述增量业务才能为集团带来更大的增长。另一方面,如果主营业务发展乏力,即使有高增长的新能源汽车业务,公司整体盈利能力也不会得到提升,更不用说新能源汽车和出海业务的销售。仍然很低,这将影响集团的发展。贡献是有限的。
但北汽福田的背后是控股股东北汽集团。 8月,福田汽车宣布以每股2.1元的发行价向北汽集团增发逾14亿股新股,共募集资金30亿元。本次融资完成后,上述资金将全部用于福田汽车偿还到期债务。可以说,福田汽车完全不用担心公司的债务问题。北汽给了福田充分的试错空间。
不过,和北汽福克斯(查成交价|参配|优惠政策)一样,虽然母公司北汽集团持续为旗下品牌提供持续的资金支持,但无论是市场发展还是盈利表现,北汽都难言乐观。如果发展持续乏力,一旦北汽合资公司的持股比例发生变化,北汽集团自身的盈利能力也将受到较大影响。届时,北汽福田的日子可能会更加艰难。因此,在控股股东仍愿意支持的情况下,北汽福田急需在商用车业务上有所建树,否则被市场淘汰只是时间问题。
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