北汽福田

10月，商用车巨头北汽福田汽车销售3.6万辆。前10个月销量39.61万辆，同比下降31.49%。 10月发动机销量1.63万台，1-10月累计销量18.33万台，同比下降40.52%。商用车行业承压，福田汽车再次向控股股东北汽集团求助，注资30亿元解决流动性危机。那么问题来了，北汽福田如何完成自身业务的造血？

从销量来看，北汽福田除客车业务和新能源汽车业务实现正增长外，其他子业务均告失败。前10个月乘用车累计降幅超过40%，中重卡前10个月降幅接近50%。主营业务表现持续疲软。受此影响，北汽福田三季度实现营收123.17亿元，净利润仅为2285万元。若扣除政府补贴等因素，福田汽车陷入亏损，亏损8019.35万元。

当然，今年福田汽车的经营亏损已经明显收窄。 2021年，受乘用车品牌宝沃拖累，北汽福田全年亏损50.6亿元。本以为剥离了宝沃这个烫手山芋就能轻装上阵，没想到今年商用车业务的形势开始走下坡路。

为了开源，福田也在不断探索新的业务。所走的路径主要包括开发新能源和进军海外市场。 10月，福田新能源汽车销量2582辆，前10个月累计销量16475辆，同比增长166.46%。海外业务方面，今年前9个月，福田汽车出口超过6万辆，预计今年出口量将达到8万辆，创历史新高。

此外，福田进军二手车业务，采取的是类似于造车新势力的官方二手车经营模式。 11月14日，福田汽车携全资子公司北京智客联合卡车之家、怡和拆解等合作伙伴投资成立汇祥福（天津）科技有限公司，积极探索二手商用车业务发展。但总的来说，还是雷多雨少。

总体而言，发展新能源汽车、走出去仍是中国车企继续扩大销量的必由之路。但新能源汽车业务仍处于亏本赚钱阶段，更多的海外业务更是锦上添花。福田汽车只有做好卡客车主业，上述增量业务才能为集团带来更大的增长。另一方面，如果主营业务发展乏力，即使有高增长的新能源汽车业务，公司整体盈利能力也不会得到提升，更不用说新能源汽车和出海业务的销售。仍然很低，这将影响集团的发展。贡献是有限的。

但北汽福田的背后是控股股东北汽集团。 8月，福田汽车宣布以每股2.1元的发行价向北汽集团增发逾14亿股新股，共募集资金30亿元。本次融资完成后，上述资金将全部用于福田汽车偿还到期债务。可以说，福田汽车完全不用担心公司的债务问题。北汽给了福田充分的试错空间。

不过，和北汽福克斯（查成交价|参配|优惠政策）一样，虽然母公司北汽集团持续为旗下品牌提供持续的资金支持，但无论是市场发展还是盈利表现，北汽都难言乐观。如果发展持续乏力，一旦北汽合资公司的持股比例发生变化，北汽集团自身的盈利能力也将受到较大影响。届时，北汽福田的日子可能会更加艰难。因此，在控股股东仍愿意支持的情况下，北汽福田急需在商用车业务上有所建树，否则被市场淘汰只是时间问题。