开瑞K60新能源 开瑞k60ev纯电开多少公里

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开瑞新能源K60EV是开瑞汽车最新推出的紧凑型7座纯电动SUV车型。新车于8月8日正式上市，共有两款车型。 12.888万元-13.58万元，享受两级补贴的城市最低价为10.63万元-11.33万元。

开瑞品牌与奇瑞汽车的关系可以看作是长安欧尚与长安汽车的关系，属于其主推商用车和企业用车的子品牌。开瑞K60EV不仅面向普通消费者，更面向旅游、租赁、包车等企业、政府用户。目前计划年内至少进入全国10个城市。未来，当你前往机场降落目的地景区时，或许就能体验到这款实用的7座电动SUV。

外观- 基于带有蓝色调的燃油版

从外观上看，开瑞K60EV给人的感觉更像是一款MPV，车头短，车厢整体长，提升了车内的驾乘空间。设计方面，基本延续了燃油版K60的风格，在前格栅和雾灯处加入了蓝色的装饰。

开瑞K60EV的前格栅造型并不过分夸张。取消内燃机动力系统后，将前格栅改为全封闭式。内部为蓝色+镀铬双层横饰条，外部辅以厚镀铬条。装饰。

开瑞K60EV的长宽高分别为4618*1790*1780mm，轴距为2765mm，座椅布局为2+2+3，保证了足够舒适的乘坐空间，满足自驾出行需求。

开瑞K60EV的车尾配备三点式倒车雷达，尾灯和横向镀铬装饰位于中下方位置，视觉重心偏低。此外，开瑞K60EV还配备了两处模仿燃油车排气口的装饰，只是内部进行了遮挡。

钩形的LED尾灯辨识度很高，亮度也比较柔和。

开瑞K60EV配备前后碟刹，双色五辐轮毂造型极具运动感。轮胎方面，开瑞K60EV选择了金宇JINYU系列轮胎，规格为205/55 R17，市场售价在300元/条左右。

内饰——延续原型车设计，增加旋钮式换挡

和外观一样，开瑞K60EV的内饰依然沿用了燃油版的设计风格，除了增加了旋钮式换挡结构、出风口、座椅位置的蓝色装饰外，变化不大。

内饰用料和做工方面，开瑞K60EV向同价位主流表现看齐，在经常与驾乘人员接触的位置采用仿皮包裹或软搪塑材质。

多功能方向盘采用真皮包裹，左侧为媒体音量、蓝牙电话等功能；右侧用于巡航控制等。

开瑞K60EV配备了一对巨大的桶型仪表。机械+4.2英寸LCD的组合是这类机型中比较常见的组合。此外，冰蓝色的仪表背光更凸显质感。

中间的彩色液晶屏可以显示电量、电压、电流等常用信息，同时可以切换查看胎压、续航里程等。

中控大屏尺寸为8英寸，显示效果比液晶仪表更加细腻。支持的功能包括导航、媒体播放、视频、蓝牙电话、手机互联等。

大屏底部设计了两个实体按键区域，上半部分控制中控娱乐系统，下半部分是空调系统的操作区域。此外，开瑞K60EV为前排乘客提供了12V电源接口和USB接口。

开瑞K60EV配备旋钮式电子换挡，提供R、N、D三档，支持ECO经济模式。在此模式下，油门踏板的响应变慢，能量回收的强度更大。

2+2+3的七座布局，让开瑞K60EV更具实用性。为后排乘客提供独立空调出风口，可独立控制风量。

高配版的开瑞K60EV还加入了全景天窗，对后排乘客照顾的很好。

第三排座椅通过螺栓固定在汽车地板上。与常见的可折叠第三排座椅相比，优点是地板高度与第二排相同，提高了乘坐舒适性。缺点是拆卸比较复杂，要完全拆卸下来需要费很大的力气。

虽然座垫是固定的，但第三排座椅的靠背是可以调节的，对日常后备箱收纳影响不大。

动力方面，开瑞K60EV搭载永磁同步电机，最大功率80kw，峰值扭矩240nm，极速110km/h。

动力电池采用三元材料，总能量为51kWh。配备低温预热系统和被动风冷散热。单体电池能量密度为182Wh/kg，封装后能量密度超过140Wh/kg。可达301公里。

新车支持快充和慢充两种方式。直流快充模式下，1.5小时即可充满整车，交流慢充约需8-10小时。

在驾乘体验方面，首先让开瑞K60EV感觉更加舒适的就是车内的安静。除了电动车本身的低噪音特性外，车身内部20多道3D空腔发泡隔音处理工艺，以及各部位的隔音减震材料功不可没。

虽然这台电机的最高转速可达10000转，但在正常行驶情况下，电机转速很少会超过4000转，高频电流声在车内几乎听不见。看似厚重的车身，却有着非常轻盈的转向感，更容易控制。

开瑞K60EV的能量回收系统标定更接近于传统燃油车，在普通模式下，松开加速踏板后，你几乎感受不到明显的拖拽感，电流回收强度一般不会超过20A。只有在切换到ECO经济模式后，才能比较明显的感到能量回收系统的介入。

编辑点评：相较一些个性十足的造车新势力，开瑞K60EV可以说在各方面表现都非常中规中矩，借助奇瑞汽车20年的造车经验，努力将产品品质做到可控成本下的最高水平。并且开瑞K60EV所面向的客户也有些不同，简单、实用、可靠才是其追求的首要标准。

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