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胡哥这次试驾了东风小康的景致S560,一款不到7万元就能买到的紧凑型7座SUV。那么这款车是如何“开起来”的呢?不到7万元,能有什么样的驾驶性能?这次就给大家分析一下。
东风风光S560标配1.8升自然吸气发动机,最大马力139匹,最大扭矩187牛米。它配备了S 系列CVT 变速器,这是该级别中最常见的动力总成。这款车型在发布时曾宣布将搭载与东风580同款的1.5T作为主打产品,动力更强,但目前还没有上市。虽然百公里加速需要13秒,也算慢了,但一开始油门的调校会很灵敏。轻轻一踩油门就会猛然向前冲去,给人一种动力强劲、扭矩大的错觉,但会导致乘坐舒适性下降,需要一段时间才能习惯油门的操控。局部上油打磨,你会发现实际动力并没有想象中那么大,即使挂S挡加速感也很弱。
风光S560(查成交价|参配|优惠政策)采用前置前驱布局。官方数据显示,前麦弗逊后扭力梁属于低成本通用结构。但根据实际观察,严格来说,后扭力梁并不是真正的扭力梁(东风580上采用的是传统扭力梁设计),而是水平推杆的双纵臂半独立悬架。整体造型与东风风光360(查成交价|参配|优惠政策)和风风370的后悬架几乎一致,更倾向于承载而非舒适性要求。东风风光S560是这两款MPV产品的SUV产品吗?感兴趣的朋友可以留言哦!
东风风光S560采用舒适的日出SU318入门级SUV轮胎,尺寸为215/60R17。这款轮胎的胎面花纹主要是为了安静和湿排水而设计的。由于扁平率高,对小颠簸和破碎振动的过滤效果更好。在普通道路上行驶也能体现出SUV车型的隔离感,而轮胎在这方面起到了重要的作用。
但是在颠簸过后,悬架问题就会暴露出来。由于车身高大,为了抑制过度倾斜,前后悬架的调校难度更大。尤其是后非独立悬架,整体刚度更高,但扭力更差。因此,在经过一些路况较差的路段时,颠簸的冲击力比较强,悬架无法快速吸收大振幅,而是直接传递给车厢,“硬”。同时,由于车尾比车头轻,在高速通过障碍物时,车尾有明显的反复跳动,悬架阻尼不够,弹簧不能拉。
NVH方面,车内不算很安静,也不算很吵,中规中矩。反而胎噪不明显,稍微提升了整车的静谧性。在经过一段碎石路段时,碎石撞击底盘的声音并不明显,减少了很多廉价感。
在试驾之前,我对这台SUV的操控性并没有太大的期待。不过,刚上手的时候,方向盘的厚重感和回馈感让我很惊喜,转向的初期反应也还算可以接受。但实际上,风光S560是通过增加前桥后倾角来提升操控感和平直度的。其实奔驰和宝马的训练方法是一样的(尤其是奔驰),都是一招。
如果您被其最初的反应所愚弄,以为它掌握在好人手中,那您就大错特错了。东风风光S560轮胎抓地力差,车身偏高,后半独立悬挂慢,过弯极限相对较低。在低速的情况下,会出现挤胎的现象。再加上动力表现乏善可陈,这款车并不适合驾驶乐趣。另外,受无可变助力和大后倾角的影响,低速转弯时方向盘偏重,可能难以取悦部分女性用户。
总结:
东风风光S560是东风基于同品牌MPV——风光360和风光370(查成交价|参配|优惠政策)衍生的城市SUV车型,底盘结构和动力总成布局基本一致,某种程度上是成本的必然结果,而东风580更接近在整体设计上走向主流。总的来说,S560在外观、底盘调校、油门调教等方面都偏向于“运动”,以吸引年轻买家。
但是由于硬件的限制,性能并不能做得很好。它能否以7座、更“主流年轻化”的外观吸引潜在买家?或者东风风光S560更吸引人的地方是什么?欢迎广大读者留言!
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