汽车发动机混合气过浓有哪些原因？应该怎么处理？

混合气是燃料和空气的混合物。浓稠的混合物意味着更多的燃料和更少的气体。相反，稀混合气意味着更多的气体和更少的燃料。因此，造成汽车发动机混合气过浓的原因主要有两个，一是油路问题，二是气路问题。将这两大方面展开后，又可以细分为很多小问题。下面我们一起来看看吧。

油路问题（油太多）一是汽油压力过高，主要是燃油泵和燃油压力调节阀损坏造成的。方法是更换油泵和调节阀。

二是喷油嘴滴油。损坏后，即使发动机不需要喷油，燃油仍会漏入燃烧室，造成混合气过浓。检查时，可将喷油器拆下静置，看是否滴油。机油，如果故障属实，需要更换新的喷油器才能解决。

三是高压油泵内漏。对于配备高压油泵的车型，这是混合气过浓的最常见原因之一。机油的混合气形成一部分燃油蒸气，影响混合气的形成比，导致混合气过浓。检查时，如果发动机内有浓烈的汽油味，可拧开油盖闻一闻。如果气味明显，则为高压泵损坏，更换后即可解决。

第四，水温传感器不准确。该传感器用于校正发动机的燃油喷射量。当发动机水温较低时，ECU会增加喷油量，让发动机尽快暖机，从而达到更好的燃烧效率。当发动机水温达到合适的温度时，ECU会减少喷油量。如果水温传感器不准确，可能热车时按冷车修正喷油，造成混合气浓。解决方法是更换新的水温传感器。

五是前氧传感器损坏。前氧传感器主要用于检测废气中的氧含量，从而根据检测结果调整喷油量。如果传感器处于损坏状态，误报废气中的氧浓度过高，ECU就会增加喷油量来修正油气比，从而造成浓混合气故障。解决方法是更换氧传感器。

六、发动机控制单元损坏。它属于整个发动机电控系统的核心和枢纽。它负责收集传感器信号并发出指令。如果损坏，会发出错误的喷油指令，从而影响空燃比，造成浓混合气。目前的情况，解决的办法是更换或维修ECU控制单元。

气路问题（低气） 首先是发动机漏气。这种漏气主要是从涡轮增压器到节气门端。通常，发动机控制单元会报告增压压力下降故障。您可以使用烟雾探测器来处理它。检漏仪检测，然后修复损坏的位置即可解决。

二是进气系统堵塞。例如空气滤清器脏了，发动机进气量减少，都会造成混合气变稠。解决办法是更换脏的空气滤芯，清洗堵塞的进气管。

三是空气流量计或进气压力传感器损坏。它们主要用于检测进气量和进气温度。如果它们不准确和损坏，就会误报进气数据，从而影响发动机的喷油量并引起混合。气体浓稠，解决办法是更换新的传感器。

四是汽油蒸汽回收系统故障。该系统将油箱中的燃油蒸气引入发动机进行燃烧。如果碳罐电磁阀卡死常闭，则燃油蒸气减少，会引起浓混合气故障。解决办法是更换它。碳罐电磁阀。但需要注意的是，如果碳罐电磁阀处于常开状态，就会出现先浓后稀的故障。

第五，发动机积碳多。积碳形成后，会附着在节气门体和火花塞上。节气门积碳量大，会影响其开度，导致进气量减少，混合气变稠；积碳会削弱点火能量，使混合气不能完全燃烧，造成浓混合气故障。