特拉卡怎么样，特拉卡怎么样油耗 越野性能

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便宜，性价比高，买柴油的，油耗低，越野好。

2，韩国特拉卡车怎么样 平时都注意要什么

柴油质量要经常更换，就是手动发动机一定要保养到位，一定要到正规的加油站加油。柴油不如汽油，太娇贵，质量索赔也多。这款车其实是过去现代和华泰合资生产的一款SUV。上面的现代标志是纯种韩国车。后来现代从华泰撤资后，华泰仿制生产了Traca和胜飞，现代撤资后，部分技术也被带走，所以这车还是有很多问题，而且很难保养，而且销量不理想，所以销售点不多，日常维护也啰嗦。捷达（查成交价|参配|优惠政策）是一辆不错的车，保养得很好，和桑塔纳（查成交价|参配|优惠政策）一样坚固！

3，特拉卡口碑

“Traka”由韩国现代汽车公司提供，配备绝对出色的多点喷射（MPI）双顶置凸轮轴（DOHC）发动机和先进的全时四驱系统，并配备ABS+EBD制动控制系统，可靠性和有效性无与伦比。出色的经济性和环保性在SUV车型中无敌。整体而言，Terraca SUV给人的印象非常强悍。它有一个2.9升的柴油发动机，并配备了涡轮增压器。给人一种很“男人味”的感觉。这是众多用户最真诚的评价。柴油车现在在欧洲非常普遍。随着科技的进步，柴油机早已改变了早期冒黑烟、环保的缺点。现在它们不仅可以在性能上与汽油发动机竞争，而且更环保、更经济。油。大部分车主对Terraca的评价是性价比极高、省油。另外，Terraca的评价不仅省油，还有超好的起步性能。

4，特卡拉质量怎么样

Tecala 质量很好。是华泰旗下的吗？华泰的口碑一直很好。 Tecala的品质相信含金量比较高，应该还是比较值得信赖的。 “Traka”由韩国现代汽车公司提供，配备绝对出色的多点喷射（MPI）双顶置凸轮轴（DOHC）发动机和先进的全时四驱系统，并配备ABS+EBD制动控制系统。它的可靠性和有效性是无与伦比的。出色的经济性和环保性在SUV车型中无敌。整体而言，Terraca SUV给人的印象非常强悍。它有一个2.9升的柴油发动机，并配备了涡轮增压器。给人一种很“男人味”的感觉。这是众多用户最真诚的评价。柴油车现在在欧洲非常普遍。随着科技的进步，柴油机早已改变了早期冒黑烟、环保的缺点。现在它们不仅可以在性能上与汽油发动机竞争，而且更环保、更经济。油。大部分车主对Terraca的评价是性价比极高、省油。另外，Terraca的评价不仅省油，还有超好的起步性能。

5，特拉卡油耗怎么样

自Terraca推出搭载2.9升CRDI柴油发动机的新车型以来，“New Dieselism”成为华泰汽车大力宣传的主题。并明确将低油耗列为卖点之一。这一口号，坚定地解答了外界对特拉卡油耗的质疑。在油价上涨、大排量发动机需要缴纳更多税款的背景下，油耗低成为不少车主选择越野车的重要指标。因此，在大排量越野车上采用新型柴油机，不仅在环境保护和技术进步方面具有理论意义，在降低油耗方面也具有实际效益。那么Traka的油耗是多少呢？这个问题已经有了答案。老实说，没那么多！这款来自韩国的suv其实并不出众。首先，做工质量明显不如日本和德国的对手。如果你喜欢越野，那么我推荐大切诺基（查成交价|参配|优惠政策）。如果是城市交通，我觉得不如本田crv。除非你对车子的造型或者某个地方特别感兴趣，否则绝对不推荐！另外，柴油版的特拉卡也是个大问题。现在国产的长城哈弗tc在很多方面都比他好。难怪没有市场！

6，特拉卡怎么样

Terraka 2.4采用高刚性箱式车身，进口非承重车架——，在主流SUV中独树一帜。前后门配备的钢结构加强板具有特高的抗拉强度，可有效吸收侧面冲击力，确保极端情况下乘员的安全。正是华泰泰瑞卡在安全方面的出色表现，使其获得了欧洲NCAP碰撞测试的五星级评价。为了营造舒适的驾乘环境，特拉卡2.4尊贵版采用前后独立悬架系统。前悬架系统采用双横臂式加扭杆弹簧和稳定杆，可保证行车稳定性和精确驾驶，转向控制方便；后悬架系统采用整体式桥加螺旋弹簧和稳定杆。复杂的高强度五连杆设计易于有效吸收冲击。此外，特拉卡2.4尊贵版采用了时下流行的浅内饰设计，并加入了多功能仪表盘、自动天窗等先进配置，大大增加了特拉卡2.4尊贵版的美观度和舒适性。它在行驶时像拖拉机一样呻吟。老实说，没那么多！这款来自韩国的suv其实并不出众。首先，做工质量明显不如日本和德国的对手。如果你喜欢越野，那么我推荐大切诺基。如果是城市交通，我觉得不如本田crv。除非你对车子的造型或者某个地方特别感兴趣，否则绝对不推荐！另外，柴油版的特拉卡也是个大问题。现在国产的长城哈弗tc在很多方面都比他好。难怪没有市场！

7，2005现代特拉卡怎么样

现代特拉卡的原型是现代战马（gallop-er），战马是韩版三菱帕杰罗的第二代。因此，无论Terraka在公路上的表现如何，其越野能力还是可以接受的。

但是，如果将Terraka描述为越野车，厂家是不会同意的，一些测试的结果也不支持这种说法。华泰推出的Terraca有2.5升柴油机车型和3.5升汽油机车型，Terraca的3.5升顶配版配置齐全实用。可电动调节的驾驶员真皮座椅，使驾驶员在长途驾驶中不那么疲劳；车顶上方的液晶显示屏不仅可以显示时间，还可以作为电子罗盘和数字高度计，这些在越野车上也是非常实用的装备；正面，后箱有电源接口，行李箱内置小冰箱也不用担心接电问题；电子恒温空调对南方用户具有特殊意义；果经常在高速公路跑长途的话，车上的巡航定速装备会让人省心省力不少。两款特拉卡在外形和内部配置方面基本一样，只有柴油车发动机舱上面多出一个进气窗的区别，所以讨论外形和内部配置的对比就没有必要了。汽油机v63.5的特拉卡，无论是动力还是驾驶顺畅程度都表现上乘，特别是自动变速箱的自动变化方面非常舒适，在行驶中挡位自动 变化基本无察觉，如果强制加速，变速箱立即降挡，发动机转速提升非常快而安静。即使发动机转速高达5000转时车内声音依然不大，发动机的震动几乎无感觉。柴油机特拉卡与它不同，首先柴油机的震动大是肯定的，在怠速下与汽油机相差不大，在行驶中柴油机的震动能够轻微地传递到挡把上，让你感觉到柴油机在有力地运转。其实这也是正常的，只是对比汽油机而言才有的感觉。2.5升柴油机带有增压器，使功率能够达到100P（查成交价|参配|优惠政策）s，这一功率对于2.5升柴油机来说已经不错，实际使用中动力的表现是温和的，毕竟柴油机的功率提升速度远远不如汽油发动机，但是柴油机的特点也是汽油发动机无法比拟的，那就是柴油机的低转速输出的扭力一般都很大，表现在特拉卡车上一样。发动机在2000转左右加速减速都很顺畅只是没有汽油发动机反应灵敏，这也是柴油机的特点之一。此次对比的汽油发动机特拉卡是3.5升发动机所以感觉汽油机的特拉卡动力强劲这也是非常正常的，如果是同样排量的汽油发动机可能在发动机低转速动力输出方面的表现就不如柴油发动机好了。两款车在同样额度越野场地驾驶，感受区别是很大的，首先是v6的汽油发动机动力输出比较快，加速踏板反应灵敏，在使用中多数驾驶者都很快适应和自然驾驶。而柴油发动机特拉卡当车辆爬坡时，加速踏板的操作时间需要提前，因为柴油机的加速反应时间比汽油发动机慢，所以需要在动力输出之前将柴油发动机的转速提升到扭力输出的峰值转速上，这是驾控柴油发动机车辆的技巧，特别是在越野场地使用。 柴油发动机有一个最大的特点：发动机转速比较低情况下可以长时间保持扭力输出的最大值。而汽油发动机要长时间保持高转速会对发动机有很大伤害。这就是为什么柴油发动机多被用在重型车辆及经常行驶在恶劣道路的车辆上的原因。它能够长时间保持高扭力输出而使发动机相对损伤小的是柴油发动机了。我们在试车的时候爬过的坡道只有几十米长，如果能爬一个几十公里的大坡，柴油机的低转速长时间输出大扭力的特点就会表现出来了。 两款车的行驶部分都很理想，因为安装有lsd，所以通过能力都很好。在汽油发动机特拉卡上，因为日常使用的是四轮驱动，所以电子控制驱动方式分为四轮短时驱动（启动中央lsd）和4wd/l，而柴油发动机特拉卡则是采用两轮在特定情况下通过电子驱动控制系统调整为4wd和4wd/l.这两套驱动系统不一样，在实际使用中应该分别对待。比如通过极端道路时，应该使用4wd/l，而一般越野道路使用4wd就可以了，汽油发动机特拉卡在一般越野道路上基本无须转换驱动方式。因为本身就是4wd，但是此时的驱动方式中没有启动中央lsd（差速锁）。特拉卡的底盘是纵向钢梁配前后整体车桥结构。这种结构对于保持最保守的离地间隙很有利，而且非独立悬挂形式的钢桥也非常坚固，适应恶劣的地形。与越野有关的尺寸，如，前方接近角、后方离去角和纵向通过角基本保持二代帕杰罗的数据。但是，由于前后保险杠的包覆装饰加长了前后悬长度（即前后保险杠端分别距前后车轮的距离），致使接近角和离去角减小。在通过较大坡度的障碍时出现蹭地现象。另外，由于悬挂调校明显偏“软”，导致底盘在颠簸时下沉明显，通过搓板路时出现托底倾向。如果是纯正的越野车是绝不会出现此种情况的，因此厂家定位为suv是正确的。可以说特拉卡是物有所值的工具。说它是工具绝对不是什么贬义词，因为我觉得现在大多数人还把汽车当成是炫耀品，把自己当作车的奴隶，而驾驶特拉卡的感觉它就是一个工具，能让你在公路上飞驰（查成交价|参配|优惠政策）、在河滩上撒野的工具，不是你身份炫耀的资本您好，现代特拉卡2005款2.9t手动柴油版除了车子的空间值得称道之外车子的质量一般，而且维修保养价格高，配件不好买，个人不建议购买。您好，现代特拉卡2005款2.9t手动柴油版除了车子的空间值得称道之外车子的质量一般，而且维修保养价格高，配件不好买，个人不建议购买。