哈弗h6运动版2018款 哈弗h6蓝标运动版1.5t自动

说起国产SUV车型，很多朋友可能首先会想到哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）。作为多次拿下紧凑型SUV销量冠军的主打家用车型，这款车是众所周知的。当众多竞争对手仍将“月销过万”作为发展目标时，哈弗H6的月销量却非常稳定地保持在4万辆左右，甚至创下了月销8万多辆的记录。

但专家有时也会“老”，一些品牌开始在细分市场推出新品。哈佛自然也不甘落后，推出新品势在必行。这不，本期为大家呈现的2018款红标哈弗H6，就是10月份刚刚上市的新车型。除了在内饰、配置、安全方面全面升级外，还配备了7速双离合变速箱。先不说它是否有实力继续扩大相对于竞品的销量优势，至少从驱动层面来说，它拥有“称霸”的资本。

:的外观依旧经典

2018款哈弗H6运动版在外观上没有做任何调整。小编拿到的这台红标车型整体风格更加硬朗，标志性的“大嘴”进气格栅可谓是该车的标志性特征。镀铬横幅两端略带层次感的设计与蓝标款中间的镂空造型形成鲜明对比。就哈弗H6的上路出镜率而言，恐怕无需过多介绍。

所有车型的大灯均为卤素光源，近光灯提供透镜。红蓝标配版提供自动大灯，只有后者可以选配氙气大灯，下方的前雾灯是标配，满足日常需要的亮点不多，更何况这台车在同级别作为竞品的水平不错，没有错。

副业不能说是时尚前卫，但也很难想出拒绝的理由。或许只有惊艳的造型才能引领本季的潮流，简约又耐看的设计真的不会过时。即便是在众多新品层出不穷的今天，哈弗H6运动版的颜值和尺寸依然在同级别车型中名列前茅，这也为其在车内的出色表现奠定了基础。

外后视镜采用蓝色防眩光镜片，在哈弗产品中出镜率较高，但在竞品中并不多见，可有效防止驾驶员受到强光干扰。此外，无钥匙进入/启动系统也是2018款车型的标配，哈弗H6运动版在实用性方面可圈可点。

车尾线条颇为饱满，后尾门中间镶嵌了镀铬饰条，后雾灯和保险杠上的装饰板将视线下移，营造出稳重稳重的视觉效果。尾灯采用颗粒状LED光源，点亮效果值得肯定。排气管分布在右侧，设计为单出。

双五辐银色铝合金轮毂给人以强烈的视觉冲击，搭配Cooper品牌Discoverer HTS轮胎，规格为225/65 R17。作为一款面向城市SUV车型开发的产品，该车型主打静谧性和操控性。从实际驾乘体验来看，H6运动版在汽车高速行驶时的安静表现非常出色，有其功劳。值得一提的是，2018款延续了哈弗H6的优良传统，标配的全尺寸备胎在市面上的SUV车型中相当少见，应对突发事件更加得心应手。

:内饰焕然一新，科技感加倍。

与老款车型相比，2018款红标哈弗H6运动版的内饰设计引人注目。 “上世纪（查成交价|参配|优惠政策）”风格的木质装饰条被卷云光银色装饰板所取代，主色调为全黑，进一步迎合了当下消费者的审美。不仅如此，擅长做工精细的哈弗还在中控台和门饰板上采用了柔软的塑料内衬覆盖和真皮织物包裹，提升了车内的档次感。

三辐真皮方向盘的握感相当扎实，得益于更宽敞的座舱空间，方向盘下沿与驾驶者腿部的距离也足够。作为一款定位在H2之上的车型，两侧采用打孔皮革包裹也就不足为奇了。 2018款在前款车型的基础上增加了换挡拨片，两侧的按键包括定速巡航、音量调节等功能。

2018 款车型的仪表板看起来更平坦。与之前的双目设计相比，显示清晰度也有所提升。此外，中间的行车电脑换装了一块3.5英寸的彩色显示屏，在优化视觉效果的同时，还反馈胎压监测等行车信息，兼顾功能性能。

与2018 款H2 车型一样，H6 Sport 车型也提供驾驶模式选择系统。如果熟记运动、标准、经济模式的切换顺序，必要时使用“一键加速”超车也是不错的选择。

值得一提的是，2018款红标H6运动版的8英寸触控屏采用嵌入式设计，不仅可以最大程度避免反光，还可以扩展车内的储物空间。其中，内嵌的哈弗智能车机互联系统不仅触控响应速度非常快，还包括百度CarLIfe互联系统，在手机中同时打开相应的APP即可实现映射和双向操作.对于比较习惯手机操作的朋友来说是一个很大的福利。此外，驾驶员和乘客还可以通过车把后面的控制面板操作车载系统。

至于该车的设计精髓，恐怕无非就是仪表台中部，从双区自动送风到扶手，以及大面积的黑色喷漆装饰面板，赋予汽车一定的未来感。同时，考虑到日常的便利性，该车仅在副驾驶侧设计了真皮包裹的扶手。与传统的机械结构相比，改装后的电子挡把外观更具科技感，工作噪音更低，对提升驾驶舒适性的表现有很大帮助。当然，发动机启停和前排座椅加热功能也不是没有。另外，扶手可以前移的设计还是比较贴心的，有助于缓解长途驾驶的疲劳。

性能： 性能超出预期

2018款红标哈弗H6运动版搭载与H2相同的1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kW/5600转，2200-4500转之间峰值扭矩210Nm。数据不算亮眼，但在同级别中属于主流水平。不过，考虑到H6的尺寸和整备质量均高于定位稍低的H2车型，该车的动力表现堪忧。

与之匹配的还有Gertrak 7速湿式双离合变速箱。在保持“双离合”换挡速度特性的同时，并不过分极端，在日常驾驶中，即使是低速行驶也难以察觉到换挡震动。它还可以具有出色的乘坐舒适性。此外，得益于变速箱的结构特点，更高的传动效率对降低整车油耗有一定作用。

虽然和小弟H2、H6比起来，也算得上是个大个子，但在“标准模式”起步时还是会有强劲的动力，这一点不同于汽车前期的油门踏板。调节反应快不无关系。当然，由于自身体重和体型的影响，轻快地在城市里走来走去仍然不会让人产生“跃跃欲试”的感觉。与H2的热闹相比，H6更倾向于稳重的风格。但如果切换到运动模式，车会像做梦一样变得更主动，不用踩油门太深就能把速度提升到80km/h。

如果你的驾驶风格不激进，H6标准模式下的动态性能足以应付这座城市。相比之下，高速公路和运动模式更加兼容。不得不说，这个时候，汽车的油门响应可以保证车速快速提升到120km/h而不降档。只要油门踩一半，变速箱就会毫不犹豫地执行降档指令，让超车变得轻松，汽车的限速提醒功能会通过声光提示告知驾驶员已经超过法定限速。据边肖介绍，sport模式并非为催动力而生，反应迅速、操控容易的动力输出让驾驶者可以通过前半段的油门轻松控制速度，而后半段的加速性能比H2更强劲，可能与性能出众的轮胎有关。

除了抢眼的动力表现，哈弗H6的转向手感还是比较有特色的，与大部分城市SUV车型使用的电动助力转向系统不同。机械液压助力转向系统的反馈在低速时有偏差。然而，与边肖最近测试的具有相同助力转向系统的汽车相比，哈弗H6的方向盘显然要轻得多。除了原地转动方向盘有点困难之外，在行驶过程中很难察觉到H6和使用电动助力转向系统的汽车的区别。同时，更为线性的转向特性和空挡指向性能与该车的定位相吻合。

最让边肖意想不到的是赛车的底盘性能。相比哈弗H2（查成交价|参配|优惠政策）运动风格的细微调整，哈弗H6显然更侧重于驾驶舒适性的感受。硬度适中、韧性足够的悬架，既能化解路面的颠簸，又能减少行驶通过落差较大的坑洼时的大部分冲击，传递给车内的振动非常有限。如果一定要挑蛋的毛病，遇到连续起伏，处理动作就不会干脆利落。幸运的是，紧密的悬挂对抑制扔掉的感觉有显著的作用。

值得一提的是，哈弗H6轿车的隔音性能确实令人印象深刻。即使在高速行驶时，车内人员感受到的风噪和胎噪依然有限。如果没有没完没了的超速警告声，车上正常说话的乘客可能很难意识到这是在高速行驶。

空:性能令人满意，但需要小幅度提升。

边肖无意谈论汽车的座位。除了肩部和腿部提供的额外支撑外，外形可以说是“毫不起眼”，但相比哈弗H2和H6，前后排座椅的内垫真的要软很多。就舒适性而言，就像普通品牌慢跑鞋与耐克“AIR MAX”系列相比，哪个更舒适。

能够在市场上大获全胜，足以证明哈弗H6的所有性能都能迎合国人胃口，没有短板，而驾驶空才是最重要的。身高175cm的体验者，前后排都有超过一拳的头部余量。在保持前座位置不变的前提下，体验者两腿间两拳空，日常使用无可挑剔。

当然，H6的存储容量也是惊人的。门储物槽前面有一个杯架，其余的也可以放手机或者面巾纸等物品。但后半部分的开口宽度并不理想，无法放入直径与饮料瓶相近的罐装饮料。中控台下方和多媒体控制面板后方分别有储物槽和贯穿式杯架。

看似普通的扶手箱，储物槽深度和600ml饮料瓶差不多。关键是它的底部一直延伸到车头，“躺”进饮料瓶都不成问题，真的让边肖大吃一惊。在扶手套内侧，还提供了卡座，相当实用。

后排扶手上的杯架和前排座椅靠背上的收纳包都是常规的。此外，哈弗H6的后备箱非常宽敞，厂家宣称其站立容量可达808L。另外，后排座椅可以和靠背成比例向下倾斜，向前折叠，它的后备箱最大可以展开到2010L，这都不是问题。

安全:设备更全面。

本次小编试驾的“精英”车配备4安全气囊，高配车型提供奥托立夫6安全气囊。同时，上坡辅助、陡坡缓降、牵引力、车身稳定性等控制系统都是全系标配，而倒车雷达/影像系统可以方便驾驶员掌握后方盲区的车况，减少擦碰事故的发生。值得一提的是，在更换了全新的电子变速杆，采用了具有自动驻车功能的电子手刹后，车辆在挂P档时会自动启动驻车制动，避免因驾驶员疏忽造成的经济损失。

总结:

哈弗H6运动版可谓是这个级别中的常青树。经过多年奋战，其在消费者心目中的地位有目共睹。诚然，作为较早进入市场的车型，H6并不算“新”，但在空和实用性方面并没有输给新的竞争对手。同时，2018款内饰焕然一新，引入了手机互联等配置，满足年轻消费者的需求。从这个角度来说，并不“老”。

虽然动力系统依然使用之前的1.5T发动机，但是全新的7速湿式双离合使得该车的动力响应更加积极，有助于优化其燃油经济性。面对紧凑型SUV阵营的后起之秀，升级版2018款哈弗H6准备充分，继续蝉联销量之王。根据边肖的说法，这并不困难。