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外观设计
全新凯迪拉克CT5在外观语言设计上得到了代代相传的传承,前脸采用钻石切割,看起来十分抢眼。盾形格栅与宝马家族的双肾进气格栅一样具有辨识度。两侧的灯组没有獠牙设计,但看起来很有辨识度。同时配备了LED光源,点亮后好看。
作为一款中型车,凯迪拉克CT5在尺寸上具有竞争力。其长宽高分别为492418831453mm,轴距为2947mm。硬朗的腰线看起来很有动感,滑动的后车顶设计营造出轿跑的姿态。底轮熏黑处理,同尺寸达到18寸。
从车尾看,凯迪拉克CT5的尾部明显上翘,显得非常动感。两侧的尾灯采用小獠牙设计,不是很规整,但点亮后完全有辨识度。是方形的镀铬排气,底部有两排,看起来很有辨识度。
内部介绍
走进凯迪拉克CT5,大气磅礴。不过低配车的仪表屏采用的是机械指针设计,中间还加了一块4.2英寸的屏幕,看起来过于复古。功能上,凯迪拉克CT5提供了HUD抬头显示功能,投射到挡风玻璃上看起来非常清晰。当然,如果夏天阳光强烈的话,会有点晒伤。中控屏采用悬浮式设计,尺寸为10英寸。其功能支持远程控制、语音识别、OTA升级、手机互联。
抬头望去,凯迪拉克CT5配备了双天窗。无需担心前后能见度。这也是家族中的另一款中级车CT4无法满足的地方。除了低配车型,座椅全部采用真皮包裹,前排提供座椅加热,次高配以上车型提供通风、按摩、记忆等功能。从后排空间来看,凯迪拉克CT5和宝马3系一样宽敞,独立空调,出风口可调。全长约1.8米,成人两腿之间的距离约为两个拳头。
动态参数
动力方面,凯迪拉克CT5统筹采用2.0T涡轮增压发动机,最大马力237Ps,峰值扭矩350Nm。传动系统匹配10速手自一体变速箱。换挡很舒服,加速也能反应迅速,感觉比宝马3系还要平顺。虽然上面的动力参数看起来中规中矩,但是跑起来还是有一定的推背感,百公里加速7.3秒。
凯迪拉克虽然在定位上属于后置运动车型,但实际底盘调教并不硬朗,日常驾驶舒适。同时悬架的软硬可以通过驾驶模式进行调节,但实际体验上的差异非常细微。过弯时的侧倾表现比宝马3系更令人惊喜,但在减速和减震方面不如对手。
保存率
凯迪拉克CT5唯一的遗憾就是保值率不如宝马3系。毕竟,它的品牌知名度较低。从趋势上看,前几年保持较高水平,三年后快速下降,第一年套期保值率为75%,第二年69%,第三年64%,第四年64% 53%,第五年套期保值率为47%。
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