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@STI G 拍摄仓库里有两辆捷豹，一辆是白色的XJ-S，一辆是香槟金的XK。他们是父子，车况良好。在中国很难见到他们在一起。

Jaguar XJ-S HE V12，可能是1981 年至1990 年间生产的Coup 车型的美国轿跑版本，配备了四个圆形灯。 捷豹XJ（查成交价|参配|优惠政策）-S HE V12，大概是美国版的Coup双门轿跑车型，1981-1990年生产，四颗圆形车灯。

捷豹XJ-S系列诞生于1975年，代号XJ27。早期作为XJ系列轿跑销售。共有三种车身样式： Coup、Targa 和Convertible。独特的车身设计不仅让它看起来赏心悦目，还带来了出色的空气动力学性能。

早期版本的XJ-S，生产于1975-1981年，搭载代表当时英国工业进步的捷豹生产的5.3升V12汽油发动机，静止时速可达100公里/小时8 秒。

1981年，捷豹推出XJ-S改款车型XJ-She，外观略有不同。比如镀铬保险杠，动力方面已经更新为全新的5.3升V12发动机。 1983 年晚些时候添加了入门级版本，换掉了AJ6 3.6 升直列六缸汽油发动机。

捷豹XJ-S V12，侧视图。 捷豹XJ-S V12，车辆侧视图。

捷豹XJ-S V12，后视图，水盘工整，V12字样非常显眼。 捷豹XJ-S V12，后视图，工整的水印，V12很显眼。

1989 年后，日渐式微的捷豹品牌被福特拥抱。在福特的领导下，捷豹XJ-S 系列进行了最终的重新设计，并于1991 年首次亮相。后来的XJ-S 更名为XJS，并移除了一个横杠。不过，中网的外观发生了变化，尾灯变成了条状，C柱上的塑料侧窗导流板被去掉了，后窗也变大了。

除了最初的5.3 升V12 发动机外，后来的版本在1992 年更新为6.0 升V12 发动机，并引入了4.0 升L6 的入门级版本作为选装件。

补充图片。 2013 年拍摄于汕头，一辆废弃的1991 年款捷豹XJS 显示出其外观与1980 年代版本的区别。 补充图片。 2013年，一辆废弃的1991款捷豹XJS在汕头被拍到，可见其外观与1980年代车型的区别。

另一款是年轻的捷豹XK（查成交价|参配|优惠政策）8，诞生于1996年，代号为X100。它接替了XJS的位置，成为捷豹新时代的高端跑车。它有两种车身样式：轿跑车和敞篷车。

捷豹XK8 X100的车身比例似乎继承了老款XJS，但整体还是带有一定的现代感，线条流畅，颇有克莱斯勒鲇鱼的感觉。

捷豹XK8 X100，前视图。 捷豹XK8 X100，前视图。

顾名思义，这是一辆配备V8发动机的汽车。它有两种排量，1999-2001 年的排量为4.0 升，2002-2006 年的排量为4.2 升。两款排量都有自吸和增压两种进气模式。之前的版本配备了5速自动变速器，后来换成了6速。

机械增压的统称为XKR，0-97km/h加速最快只需5.4秒。

捷豹XK8 X100，从车内看，米色内饰+木纹的组合，还有经典的J型换挡装置，美轮美奂。 捷豹XK8 X100，内饰透视，我最喜欢的米色内饰+木纹，还有经典的J型换挡装置，很好看。

这一代XK已经小批量引入国内销售，热度极低。同时在2006年停产，取而代之的是XK的第二代X150车型。第二代X150 车型的受欢迎程度将会增加。

补充图片。 2007 Jaguar XK 第二代X150 敞篷车。 补充图片。 2007 捷豹XK II X150 敞篷车。

（超过）

点评：

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