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本以为一季度结束后,“价格战”就会告一段落,但现实却是一波未平一波又起。近期有几款机型“打折”,接近“骨折”的折扣前所未见。看来消费者是有信心获胜的。
阿特兹(查成交价|参配|优惠政策)三折,天籁(查成交价|参配|优惠政策)最高可享13.98万元。
不知道大家有没有注意到降价的现象,但是在众多的降价品牌中,日系车的占比还是比较高的,甚至还出现了买一送一的情况。原因无疑是销量下滑明显,这与自主品牌销量的增长形成鲜明对比。因此,不少日系品牌已经顶不住压力,纷纷进行降价促销。
销售人员还解释说,目前天籁在广州的优惠力度确实很大,综合优惠与网上海报的价格相差不远,但只有指导价18.88万元的车型才能享受此优惠。
第一个就是日本三杰之一的天竺。海报上写着“最高13.98万元”,意为直降4.9万元,但仅限广州独享政策。这样的优惠吸引了很多观众。
二是在各大社交平台都能看到的“厂家30%优惠”。从海报显示的信息来看,2.0L蓝天豪华版阿特兹现价仅为13.29万元,优惠6万元。终端降价幅度巨大,确实很诱人。不过,销售人员表示,目前广州的阿特兹并没有那么优惠。 30%的折扣是徐州的,但是Artez在广州也有很大的折扣。
综合来看,14万的天籁和13万的阿特兹极有可能引发新一轮的价格战。毕竟,没有人能对价格说不。
销量大不如前
从销量数据来看,日产天籁3月份销量为42890辆,占东风日产的10.85%,占轿车车型的0.56%,在中型车车型中排名第16位。是的,与我们的热销相比,我们不得不开始降价才能生存。
马自达阿特兹3月销量1043辆,占长安马自达销量的17.35%,车型销量的0.14%。不过,阿特兹九年不升级无可厚非,降价换销量也无可厚非。更何况在现在的环境下,除了这两款车型,就连最畅销的燃油车型也在降价。
数据显示,2022年新能源乘用车市场份额将达到27.6%,销量同比增长90%。另一方面,全年燃油车销量1486.9万辆,比2021年减少230.2万辆。新能源汽车产品力的进一步提升,相当于进一步蚕食燃油车的生存空间,降价是必然趋势。也是无奈之举。
通过今年这一波价格战,我们看到竞争压力刺激了部分车型的降价。
因此,对于目前想入手燃油车的消费者来说,并不是一个好机会。更有什者,随着国六排放标准实施日期的临近,车企也将加快存量车的推广,给予大大小小的限时购车补贴。许多截止日期都在国家6B标准实施日期之前。
汽车网点评: 降价是一把双刃剑。
以价换量可以在短期内拉动销量,但从长远来看,降价对品牌的伤害是很大的,因为老款的折扣幅度这么大,那新款怎么卖?上市时定价?消费者对这种模式有固有印象,不排除会增加派对数量,所以以价换量是一把双刃剑。在汽车竞争的下半场,新能源汽车也有能力与燃油车一较高下。是维护良好的品牌形象,还是以价换量,是一个值得思考的问题。
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