2018年东风本田及时引进中国,中级车市场站稳脚跟吗?

国内很多车主可能对INSPIRE并不熟悉，但对于很多日本车迷来说，INSPIRE的xml历史可以追溯到1989年，主要活跃在日本和北美市场。 29年沉淀，历经五代车型进化传承，是纯粹流淌的本田血型。 2018年，东风本田及时将其引入国内。

俗话说，越出名越早。同门兄弟雅阁（查成交价|参配|优惠政策）之所以热销，是因为他们在中国市场多年，建立了坚实的群众基础。那么，东风本田INSPIRE这个后起之秀能否在如今竞争激烈的中级车市场站稳脚跟呢？

其实，作为“后来者”，东本INSPIRE早已做好了充分的准备。其优势战略简单粗暴，即依靠硬实力，通过颜值、性能、操控、技术装备等综合领先的核心优势，突破市场老牌的阻力。

铁杆1:和Atez Bimei

随着购车人群逐渐年轻化，80后乃至90后成为消费主力军。越是时尚的年轻人，在关注汽车本身强度的同时，也越注重汽车的外观。毫不夸张的说，一辆颜值超高的车，会吸引一大批消费者。因此，各大车企纷纷将产品向年轻化转型。

说到运动，阿特兹（查成交价|参配|优惠政策）是第一个转型的日系中级车。全新的灵魂设计语言赋予该车运动的车身姿态和靓丽的前脸，让阿特兹一度成为中级车市场的颜值标杆。

不过，随着东本INSPIRE最美阿特兹的到来，B级车的地位或将易主。东风本田INSPIRE延续概念车原型设计，拥有诸多动感元素。比如车头配备了分层式格栅，内部则有主动进气格栅功能。与阿特兹等车型采用的大嘴锋相比，INSPIRE更具立体感。

此外，INSPIRE还采用了滑背式设计，车顶在B柱后方快速下滑，轿跑的既视感瞬间形成。在整体视觉效果上，INSPIRE阿特兹比阿特兹更年轻、更犀利，这是阿特兹所没有的。

当然，汽车的外观不仅仅是赏心悦目的，内饰的设计也很重要。马自达Atez和INSPIRE的内饰风格截然不同。与外观相比，阿特兹的内饰明显要老很多，所以经常有网友吐槽：的内饰与外观相去甚远！ “

相较于追求年轻化的外观，INSPIRE的内饰更偏向于营造奢华感。三个多功能方向盘营造运动气息，中控木纹材质营造高端奢华氛围；全新研发的液晶仪表与智慧屏互联系统，悬挂式中控屏让整个空间科技感十足。在整体的内饰设计上，INSPIRE也比阿特兹更有档次和科技感，可以说是真正的内外兼修。

硬派2:与帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）中控对比

众所周知，德系车一向在性能和操控方面表现出色。江湖上什至传闻：上高速才知道为什么德系车比日系车好。

事实上，很多日系车主普遍认为日系车在性能和高速稳定性方面不如德系车。一方面，日系车以自吸发动机为主，爆发力不如更倾向于涡轮增压发动机的德系车；另一方面，日系车追求燃油经济性，更注重轻量化设计，稳定性较低。漂浮。而这些问题在后来者中的INSPIRE都不存在。

先看性能。 INSPIRE搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率194马力，不仅比大众1.4T发动机动力更强劲，甚至超过了帕萨特低功率版的2.0T发动机，从而带来更强的加速性能. INSPIRE搭载成熟可靠的CVT变速箱，无论是动力输出的舒适性，还是日常行驶的稳定性，都明显优于帕萨特的双离合变速箱。更重要的是，与大多数同级竞品加95号机油不同，INSPIRE显然不需要那么精炼。添加92号机油也在一定程度上降低了消费者的用车成本。

其次，看驾驶控制。 INSPIRE大众帕萨特采用前麦弗逊后多连杆的悬架组合，属于该级别主力运动车型的主流配置。不过与帕萨特仅通过底盘调校实现适度的驾乘体验不同，INSPIRE搭载的ADS全时自适应减震系统VGR速比可变EPS电动助力转向系统对路面的适应性更强，操控性也达到了极限更高。

比如，如果只是日常的城市交通和高速行驶，东奔INSPIRE在驾驶和操控方面与帕萨特相差不大，但在蜿蜒的山路或者路况较差的地方，你会发现INSPIRE的舒适度更高兼顾路面减震和过弯性能。在稳定性方面，INSPIRE其实比帕萨特好。

铁杆3:混装凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）

随着电动化时代的到来，各大厂商纷纷在各个细分领域推出了相应的新能源车型，尤其是在中级车市场，其中丰田凯美瑞混动和本田雅阁混动最为知名。作为本田雅阁的兄弟车型，INSPIRE夏普混动还搭载了本田大发的第三代i-MMD混动系统。

首先，由于排量大，凯美瑞混动应该是压倒性的胜出。激励瑞。单看发动机数据确实很常见，但作为一款混动车型，也不要忽视了发动机的作用。 INSPIRE 3rd Generation Hybrid i-MMD 该系统的特点是倾向于由电动机驱动，特别是在中低速巡航阶段。所以在电机性能上，INSPIRE Hybrid明显优于Camry Hybrid，这也解释了为什么INSPIRE夏普和2.5L凯美瑞双擎的综合最大马力相差无几。

另外，基于机动车的逻辑，INSPIRE夏普混动不仅给你充足的动力，还给你80km/h的极速，而且你还可以在上面使用EV模式，这是其他人难以做到的混合模型来实现。用户可以在日常堵车环境中使用EV，该车型带来更好的燃油经济性。

电池方面，凯美瑞混动使用的是上一代镍氢电池，而INSPIRE混动使用的是成本更高的锂电池。锂电池具有重量轻、容量大、体积小、充放电速度快、使用效率优越等优点。

硬核4:和雅阁配置

作为后来者，INSPIRE毫无疑问，它具有强大的后发优势，更符合年轻消费者的设计美学，更好的德国汽车控制性能，以及与丰田相当的混合动力系统，这些后发优势也将有助于INSPIRE在未来的市场竞争中站稳脚跟。

但是，有人会说，抛开感性的审美标准，INSPIRE其实广本雅阁也有优势，毕竟是同平台下的兄弟车型。所以问题来了，INSPIRE如何选择雅阁？

很简单，谁的驾乘质感更高，性价比更突出，就选谁。

首先，在驾驶质感方面，两款车明显不同。INSPIRE提供三种驾驶模式

选择，分别是运动、舒适和普通。根据作者的实际驾驶体现，即使在舒适模式下，INSPIRE还是比雅阁SPORT一些。雅阁的悬架调教更柔和，INSPIRE显然更有韧性，也许这就是它和同门兄弟雅阁最大的区别，一个是中年人开的，一个是年轻人开的。

当然，驾驶纹理不仅体现在驾驶控制上，而且是良好乘坐体验的重要组成部分。必须提到的是，INSPIRE人机工程学做得很好，比如握感很好的方向盘，包装材料柔软度适中，拇指位置的三九点设计恰到好处。例如，带有物盖的杯架，收起中间的限位器，就可以变成一个非常称手的储物格，很容易放置手机钥匙和其他物体。此外，感应后备箱也是一种非常人性化的配置，只需在后保险杠附近伸出脚，就可以轻松打开后备箱。

说到配置，作为本田的两款中级车型，几乎都配备了家族最新的科技设备。特别是在高端车型中，两款车都配备了Honda CONNECT智导互联系统和Honda SENSING安全超感系统Honda CONNECT提供智导互联系统GPS实时路况导航、拥堵规避引导、在线信息-在线新闻-在线天气-搜索交通违章，紧急呼叫服务。

Honda SENSING

安全超感系统的加入，使INSPIRE集合了Honda世界领先的主被动安全配置。LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统，FCW预碰撞警示系统，CMBS碰撞缓解制动系统，LKAS车道保持辅助系统，RDM车道偏移抑制系统，LDW车道偏移预警系统，TSR智能识别系统等。

不过，虽然配置的差异化并不大，但是考虑到INSPIRE 260TURBO的起售价为18.与雅阁 260相比，28万元TURBO（起售价18.98万元)足足便宜7000元，性价比高，INSPIRE显然更真诚。

写在最后

INSPIRE上市表明东风本田的产品矩阵得到了加强和改进，但最大的问题是如何将中级汽车推向市场，巩固该品牌在中高级汽车市场的地位。然而，在更科技、更时尚、更舒适的新品牌主张下，无论是设计、性能、技术还是成本性能，INSPIRE都有后发优势，站稳脚跟只是时间问题。

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