布加迪凯龙 布加迪凯龙和divo哪个好

Buddy 是最令人向往的超级跑车品牌之一，因其专业性—— 只生产一辆汽车、设计—— 无与伦比的材料和技术以及性能—— 世界上最快的量产车而备受推崇。然而，世界上绝大多数人都会对其高昂的价格望而却步，但没有时间犹豫，因为Bugatti Chiron 的生命周期即将结束，如果你不买它，它就真的没了。

昔日的威龙以布加迪W16四涡轮增压发动机和“世界上最快的量产车”的美誉传遍了全世界。在很多人眼里，威龙虽然厉害，但算不上真正的“漂亮”车。 2016年Chiron的出现彻底改变了这一局面。它不仅拥有更强的性能，还有更完美的设计，让它真正成为人们心目中“最完美”的超级跑车之一。当然，完美的价格贵了——。

在我们之前的文章中，我们已经为每个想要拥有一辆布加迪：的人做了一个粗略的计算

首先，整车落地价已经达到了4750万多；其次，还要面临百公里320元左右的燃油费。维修包，非常“划算”）；最后，第一年之后，每年保险、燃油、维修、易损件的总成本将超过200万。

这么高的成本，就算是“真土豪”也会觉得贵，但这更能体现出真正的好恶，因为布加迪属于极少数人。对于真正喜欢布加迪并且有购买力的人来说，这些都不重要。

也正是因为有了这些“真爱粉”，布加迪Chiron（查成交价|参配|优惠政策）的生命周期才这么快接近“尾声”。 Chiron将于2016年投产，计划总产量500台，其中249台已交付，第250台将于3月日内瓦车展正式交付。按照这个速度，生产应该会持续到2024 年。然而，剩余的250 辆Chirons 中有150 辆已经被预订，这意味着实际上只剩下最后100 辆Bugatti Chirons，这也可能导致它达到使用寿命的尽头比预期的要早。不买就真的没了。

那么，当Chiron真正走到生命周期的尽头时，必然会有一款全新的车型出现，就像Chiron接手威龙一样。虽然布加迪对Chiron 继任者的信息保持沉默，但首席执行官斯蒂芬温克尔曼确实透露了一些干货。

一方面，布加迪计划的“第二款”汽车将是一款电动跨界车；另一方面，8.0升W16四涡轮增压发动机将出现在Chiron之外，这意味着可能会有另一款超级跑车；另一方面，当Chiron Super Sport 300+达到490.484km/h的极速后，布加迪将不再专注于速度记录，而是将目光投向其他领域。这表明布加迪未来可能会更加注重动力总成、轻量化、空气动力学等特性的研发。

事实上，面对越来越严苛的排放法规，布加迪压力很大，因为这台8.0升W16四涡轮增压发动机真的越来越“落伍”了。也许很快它就会改变，变得“电气化”，甚至不得不像梅赛德斯V12 一样被淘汰。没有W16的布加迪还是布加迪吗？正因如此，最后的100辆Bugatti Chiron显得格外珍贵。

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