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其他汽车品牌带着传奇离开了中国市场,而Luxgen带着笑话离开了。由于油耗高,Luxgen被车友誉为“中石油官方战略合作伙伴”。据说那志杰在加油站。如果他不关火,他就无法加满煤气。
有人在上山的路上遇到了Luxgen Big 7。由于坡度大,路士健的车主把油门踩得很深,外面的路人居然听到了“牛喝水”的声音。
虽然是段子,但也说明了Luxgen品牌在消费者心目中的印象。
事实上,东风御龙纳智捷在中国也曾有过辉煌。要知道,十年前,路劲7的高价达到了26万元,年销量却达到了3万多台。在当时的中高端SUV领域也是小有名气!
彼时的Luxgen 7车型,确实是大气稳重的外观,配置极其丰富。大尺寸中控屏、带通风按摩功能的座椅、360度全景影像等一应俱全。
随后,路劲汽车也趁着Big 7的热度,在2014年推出了路劲U6,次年路劲整体销量达到高潮,达到60315辆。
与丰富的配置相比,东风裕隆纳智捷也有不少短板。首先,技术储备相对薄弱,整车生产依赖采购雷诺老平台,配套发动机动力薄弱,油耗高。 2.2T发动机的最大扭矩只有298牛米,而现在奇瑞鲲鹏2.0T扭矩可以达到400牛米。
另外,Luxgen车型故障率高,涡扇损坏,发动机熄火,异响,漏油,车主修车累。
有句话说,Luxgen车主只有在买卖汽车的时候最开心,其他时间都沉浸在频繁加油和修车的苦恼中。
那么今天Luxgen的剩余价值是多少?
业内人士表示,东风裕隆剩余资产主要为土地、厂房和汽车生产资质。由于东风裕隆开发新能源较早,具备传统燃料和新能源的生产资质。此外,还有试车跑道、各类汽车实验室、保税仓库等。
此外,东风裕隆的区位优势明显,位于中国浙江省杭州市钱塘新区。这里工业设施齐全。有加拿大麦格纳、德国大陆、美国李尔、法国弗吉尼亚、科斯玛等外资企业,以及中策橡胶、延锋等外资企业。以及一批国内知名零部件生产企业。
不过,与剩余的厂房、资质、区位优势相比,东风裕隆70亿元的巨额债务也让未来充满了不确定性。东风裕隆负责人表示,目前招募投资人的要求是车企。如果后期车企不招,就不会保留车企的资质再公开招聘。
东风裕隆纳智捷是两岸唯一一家合资车企,可惜倒闭了。
但客观来说,“全球车王”铃木在中国过不去,“底盘大师”雪铁龙在中国市场同样举步维艰,全球领先的SUV品牌Jeep也在中国市场举步维艰。而且,“手无寸铁”的Luxgen,由于缺乏雄厚的技术储备,无法适应市场改革创新,注定在中国遭遇挫折!
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