提起前苏联的重工业，给人的印象是大、重、强、韧，充满了“战斗民族”的气质。上个世纪（查成交价|参配|优惠政策），中国从前苏联进口了大量卡车，既可以运输货物，也可以上战场。他们是人们崇拜的“车神”。

但在现代，我们很少提及俄罗斯的卡车。有时候俄罗斯的卡车在中国连我们国产的卡车都卖不出去，让人觉得有点晚了。

但俗话说，瘦死的骆驼（查成交价|参配|优惠政策）比马大。那么，俄罗斯汽车是“低调”还是真的落后？

俄罗斯卡车和国产卡车，哪个更强？

目前，俄罗斯卡车市场不如中国已经成为既定事实。俄罗斯自己的汽车仅占该国市场份额的25%左右，其余75%被其他国家瓜分。其中，我国的陕汽甚至在俄罗斯的卡车销量中排名第一。

市场不够看，我们再来看看卡车的具体参数。

2021年，俄罗斯新上市的卡玛斯54901重卡准备进军欧洲市场。一改往日粗略印象，四面八方雕琢。它现在是俄罗斯最先进的卡车。 Camus 54901拥有6缸发动机，排量12升，功率450马力。您可以自由选择350到550马力的不同马力段。

早在2019年就在中国上市的福田欧曼重卡，采用的是排量为13升的X13六缸发动机。它已经配备了480、510、540和560，最大马力为580马力。性能这里已经比较清楚了。

不过，俄罗斯卡车并非完全没用。上述Camas 54901采用了奔驰的驾驶室，内饰一如既往地充分利用了俄罗斯的空旷空间。不仅有娱乐空间和储物冰箱，还有上下铺双人床，价格更实惠。一般来说，选择俄罗斯产品还是国产产品，甚至是日本产品还是美国产品，完全取决于个人喜好。

苏联卡车：时势造英雄

在上个世纪（查成交价|参配|优惠政策），苏联和我们是朋友和邻居。作为“老大哥”，它为中国提供了很多帮助，包括汽车行业的一些先进技术。

当时苏联卡车正值鼎盛时期，其中KAMAZ是明星品牌，底盘高、载重量大、动力好、耐低温。作为一个巨人，它身形灵活，可以征服各种山坡和复杂路段。

时代造就英雄，苏系卡车的强大与地理和历史密不可分。苏联靠近北极圈，气候寒冷。该地区有许多平原、森林和高山地形。运输货物时，除了熟练的司机，一辆优质的卡车也是必不可少的。因此，他们的卡车不仅用于运输货物，还用于越野。

再加上当时正值冷战，不仅是军事，连工业上的苏联都要和美国竞争。在这种推动下生产的产品即使不是一流的，至少也远高于世界平均水平。

但随着苏联解体，剩下的工业摊位也被其他国家瓜分，而作为“老大哥”的俄罗斯分得最多。可今天怎么到了胯下？

俄罗斯汽车为何落后？

事实上，俄罗斯汽车并不落后。只不过在其他国家的汽车工业发展的时候，还处在当初的辉煌。苏联老都衰落十几年也是理所当然的。

而现在俄系车想收复一座城都难。首先，最大的原因是市场规模。从苏联到俄罗斯，西伯利亚平原地广人稀的局面没有改变。作为世界上最大的国家，俄罗斯截至2020年人口只有1.44亿，仅略多于日本，而且还在下降趋势中。

另一方面，中国在人口方面具有天然优势。假设同样的货车保有率，俄罗斯的购买力只能达到中国的十分之一左右。需求小，开发速度自然就慢。

此外，还与俄罗斯的地理特点密不可分。最大的特点是：冷。在广袤的永冻土上修路困难重重，最明显的就是冻胀现象。这一特点让俄罗斯的很多道路“形同虚设”，汽车实际行驶在泥泞的地面上。

这就造就了俄罗斯卡车的一种特殊品质，就是“反制造”。

但其他国家的地理环境与俄罗斯不同，是否还需要这种特种卡车要打一个大大的问号。要知道，有时候卡车的马力太大，会导致动力过剩，油耗过剩。

俄罗斯本身并不是一个石油匮乏的国家。因为它的疆域辽阔，时不时还能发现大片油田，令人羡慕，也增加了很多投机者的惰性。上个世纪，卡车卖了，因为卡车赚钱。现在卖石油比造汽车更赚钱。为什么要费心去创新？

击败俄罗斯汽车的最后一点是世界的全球化趋势。 2004年前后，日产车、欧系车、国产车大量进入市场，品质和性价比的差距变得非常明显。在此基础上，谁会放弃优势明显的日系、欧美系车而选择俄系车呢？

此外，俄罗斯的投资环境并不好，大多数国际财团也不会善意支持俄罗斯的汽车产业。随着时间的推移，俄罗斯汽车的竞争力下降，很快就退出了竞争激烈的尖端市场。

另一方面，中国与俄罗斯相反。几十年前，中国在接受苏联援助时，没有忘记这是别人给我们的，不是我们自己的。

也是从这个时候开始，中国开始从他手中的进口卡车上学习技术和知识。 1956年制造出新中国第一辆量产卡车——解放CA10。

解放CA10和雷锋解放CA10和雷锋

但CA10的解放只是葫芦画的“模仿”，而且随着中苏关系的恶化，可供我们继续借鉴的先进技术已经不多了。我应该怎么办？

既然学不了苏联，那就学其他国家吧！下一个要从中国进口的技术是邻国日本。日本货车是平顶货车，其实比苏联货车更符合我国的地理路况。日本五十铃卡车进入中国，用技术打造了江铃和庆铃两家中国卡车企业。

后来的瑞典斯堪尼亚、奔驰、德国……中国卡车行业不断向其他国家学习知识，从仿制，到组装，再到原创。几十年前，中国卡车的各个部件上都贴着外国标签，现在几乎被所有“中国制造”所取代。

中国卡车崛起的原因与俄罗斯卡车落后的几个原因是相反的:更加重视市场、创新和积极参考国际标准…

只能说，卡车在中国的崛起是必然的，而俄罗斯如果还是走原来的路，可能很难重铸几十年前的辉煌！