吉利汽车:决心成为中国新能源节能技术的领导者

5月28日，吉利新能源战略发布会暨博瑞GE上市仪式在宁波举行。吉利汽车表示：立志成为中国新能源和节能技术的引领者，让豪车配套技术在吉利汽车上触手可及。

在新能源市场，吉利近些年并没有什么让人眼前一亮的车型。比亚迪、北汽、上汽等自主品牌在新能源市场显然比吉利更受欢迎。当然，这主要是因为吉利汽车在新能源市场的布局较少，缺乏一定的竞争力。那么这一次，博瑞GE吉利能否在新能源市场翻开新的一页呢？

博瑞在发布会上正式公布了GE的价格。 MHEV轻混车型价格区间为13.68万-17.98万，PHEV插混车型价格区间为16.68-19。现在博瑞GE已经被多家媒体曝光，外观、内饰、配置就不在本文分析了。 txt中我想说的是，消费者在购买博瑞GE时，主要有几个顾虑。

首先，想拿绿卡的消费者不要考虑MHEV轻混车型，插电混动车型可以。 MHEV 轻混车型的主要重点是节省燃料。博瑞上市前，在GE京沪极限巡回赛1200公里挑战赛中，这款车的平均油耗达到了400公里。 3L，百公里加速仅为8.9S。但与传统燃油车相比，这一成绩并不亮眼。

比如我们刚刚收到的消息，荣威i6在上海的一次节油活动中累计行驶了72.7公里，2.13L的油耗不到200公里。 96L。此外，在名爵ZS举办的节油比赛中，有车主跑了100公里、2公里。 13L雅阁混动车型给出的成绩仅为2.8L。从这点来看，博瑞GE的MHEV轻混车型节油效果并不明显。上述吉利立志成为中国新能源和节能技术的领先者。恐怕，它目前所能做的，也只有决心二字了。

接下来我们来看一下博瑞GE插电混动车型。该车的动力组合为1.5T三缸发动机、电动机、电池组和7速DCT组成的混合动力变速器。系统综合最大功率192kw，最大扭矩425牛米，700公里加速4秒。从数据上看，并没有太大的优势。已经在北京车展亮相的秦Pro 21综合输出功率你一定要知道

7kW，综合输出

输出扭矩为417Nm，百公里加速时间仅为5.9秒。

此外，作为旗舰车型，博瑞GE还搭载了三缸发动机。如果是软连接增程模型就可以理解了。对性能还是有一定影响的。加之三缸发动机在国内消费者心中已经成为抖音的代名词，这也势必会削弱博瑞GE插电混动车型对消费者的吸引力。

最后要提的是，博瑞GE插电混动车型的电池组容量为11.3kWh，纯电续航里程仅为60公里。甚至部分消费者可以满足日常需求，但行业水平仍然落后。比如比亚迪秦插电混动车型的纯电续航里程已经达到了100公里。未来随着新能源汽车补贴标准的调整，对行驶里程的要求也会更高。

事实上，早在2015年，吉利汽车就发布了新能源汽车战略——“蓝色吉利行动”。重点是，率先承诺2020年国四阶段全国平均油耗限值5.0L/百公里；到2020年，新能源汽车销量将占吉利汽车总销量的90%以上。

不过，吉利2017年新能源销量仅为5万辆，位列行业第十，新能源占总销量的2%，与此前设定的目标相去甚远。同时，吉利汽车主要依托帝豪EV产品，但这款车型主要依托曹操专车，真正进入普通消费者手中的车并不多。

今年北京车展期间，吉利汽车总裁安聪慧依然表示，吉利汽车坚持20200战略，90%新能源汽车的目标坚定不移。这意味着，到2020年，吉利新能源汽车销量将达到180万辆。

为实现这一远大目标，吉利汽车在博瑞GE发布会上表示，将在三年内推出30余款新能源及节能车型。吉利汽车将同时推出四个方向：纯电动、混合动力、替代燃料和氢燃料电池。

但随着新能源市场竞品的不断涌入，博瑞GE作为吉利新能源的主打产品，将逐渐放大博瑞面临的诸多问题。 GE能贡献的销售额不会太大。目前，吉利要在2020年实现180万辆的宏伟目标，依然让人觉得遥不可及。

或许对吉利来说，有目标终究是好的，万一能实现呢？

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