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快速回顾新车亮点
前卫设计颠覆7系印象
现在在BMW设计总监Domagoj Dukec的带领下,前脸的设计力度加大了。量产车方面,4系、M3、iX车型相信大家都不陌生。双肾型格(查成交价|参配|优惠政策)栅被毫不客气地拉长到令人尴尬的尺寸。
不要以为宝马会因为顶级旗舰的身份而“手下留情”。说起这次发布的全新一代7系和i7,颜值对于老7系还是很有颠覆性的。几乎占据车头整个高度的环形辐射状进气格栅和分体式大灯,将重塑人们对这款宝马旗舰车型的印象。
车身侧面也很重,车长超过5.3米,轴距超过3.2米。也和S级、A8处于同一级别。不过比起科技感,BMW i7应该算是大获全胜。四扇独立电动门,可开可关,可电吸,确实是三者中唯一的。而且,这台宝马i7配备了魔毯式空气悬架和48V防侧倾功能,后轮还配备了主动转向。整体配置也相当给力。
新一代BMW车内天幕屏是重头戏。
内饰设计也是家族最新的设计语言。着重控制气氛,增添了浓厚的科技感。前排主要来自于其12.3英寸和14.9英寸双液晶屏、iDrive8车载系统、宝华威健钻石环绕4D音响、环绕互动氛围灯、水晶材质等。
除去座椅的舒适性,左右门把手处分别有一块独立的31英寸8K超宽显示屏和一块5.5英寸的独立触摸屏。这一次在科技氛围营造上下了不少功夫,从体验上来说也非常人性化。
后排舒适性和娱乐性双重提升
作为一款行政级的BMW i7,不乏奢华与舒适。后排座椅支持电动调节、通风加热、腿托和按摩功能,舒适度真的很到位。并且第一次配备了钥匙来关闭和打开门。不得不佩服这该死的仪式感。与奥迪和奔驰相比,它肯定是最先使用这个功能的。这样的配置给你的感觉是你可以没有它,但我不能没有它。
前后电机最大功率400kw,CLTC续航650KM。
动力方面,全新BMW i7搭载前后双电机,最大功率400kW,最大扭矩745Nm,三元锂电池容量105.7kwh,CLTC续航650km .此外,还配备了魔毯式空气悬架和带电子防倾杆的48V电机。
燃油动力方面,740Li和735Li都将是国内市场的主销车型。搭载最新的B58TU2 3.0L直列六缸涡轮增压发动机,可分别输出286马力和380马力。两者均匹配最新的8HP60系列8速ZF自动变速箱,并原生支持48V微混系统和P2结构的插电混动,以相似结构满足不同需求。
转向有初电子的味道,但又不乏指向性和准确性。确实,宝马的操控和调教水平还是有一定的,金字招牌不能丢。日常驾驶的话,车身虽然长,但也配备了后轮主动转向系统,所以转弯半径不是很大,单手就能正常掉头,还是很从容的。
降噪确实对得起旗舰车的水准。除了对电机噪音有很好的屏蔽作用外,还能有效隔绝风噪和胎噪。无论是前排还是后排,在行驶过程中都会足够安静。广泛的隔音材料涂层和双层夹层玻璃也是该级别的标准设备。
底盘悬架可以轻松过滤掉日常驾驶的细微震动,高频持续震动的吸收效果也非常彻底,这主要得益于魔毯的空气悬架。此外,这款车的防倾杆还配备了48V电机,可在车辆侧倾时自动调节车身高度,让车身在行驶过程中拥有更稳定的姿态,确保舒适性和稳定性。
编辑评论
对于这款全新的BMW 7系/i7来说,新车在设计和豪华科技上都充满了创新。它不仅可以作为商务领导的座驾,也可以作为高端家庭的座驾。它的操控性能和舒适性可以用在我们的日常出行中,甚至有一种堪比“班戈7系”的颠覆感。总的来说,这台全新的BMW 7系/i7真是开明了,什么智能豪华都懂。如此巨变,全新一代7系能否开启新篇章?
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