哈弗h6百公里油耗 哈弗h6三代油耗怎么样真实

作为中国自主品牌销量最好的SUV，哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）自2011年诞生以来，11年累计销量超过370万辆，其中单月销量突破8万辆。大型SUV，连续6年满意度第一。这些辉煌的成绩，造就了哈弗H6不朽的神话，也为中国的自主品牌增色不少。

目前，哈弗H6已经升级为第三代车型。自2020年8月底上市以来，这一代车型如脱缰野马，销量持续爆发。 2021年累计销量突破37万辆，广受家庭用户青睐，续写神车销量传奇。

哈弗H6的成功，不仅体现了车辆本身的实力，更体现了中国自主品牌的软实力。不仅得到了国内消费者的认可，在海外也备受关注。从俄罗斯到澳大利亚、新西兰、南非和阿富汗，它逐渐成为世界级的SUV。第三代哈弗H6在试驾后，被不少外媒称为中国品牌的“排头兵”。

第三代哈弗H6基于长城汽车“柠檬”平台打造，是一款智能化、模块化的整车平台。长城汽车历时五年打造，研发投入超百亿。该平台的优势主要体现在两个方面：燃油经济性和安全性。凭借这一优势，第三代哈弗H6整车重量减轻100kg，性能提升10%，油耗降低14.5%。

此外，在“轻量化”的同时，安全性再次升级。采用肠骨架和激光焊接，标配71.61%高强度钢车身、热成型钢一体式门框和6安全气囊。热成型刚度高达2000Mpa，超越“潜艇级”车身强度，领先同级SUV。正是在这两个优势的加持下，哈弗H6才频频登顶SUV销量冠军榜。

那么第三代哈弗H6省油吗？让我们一起测试一下。近日，教授参加了以“向往石油世界，限征三代哈弗H6畅享低油生活”为主题的试驾活动。第一天，试驾从广西南宁出发，途经广西钦州，最终抵达终点站广西北海——，全长约230公里。次日从北海出发，返回南宁，总里程约460公里。

值得一提的是，南宁是广西的省会，简称“yng”，又称青城、郯城，是北部湾经济区的中心城市；钦州是岭南光府文化的重要发祥地和传承地之一。北海是古代海上丝绸之路的重要始发港和国家历史文化名城。在试驾过程中，教授还感受到了广西岭南地区的绝美风光（查成交价|参配|优惠政策）和街头风情。

此外，试驾路线涵盖了城市道路、高速公路、县道、盘山公路等多种复杂路况。穿过甬江、青秀山、北部湾，直达北海银滩。这种路况组合非常适合测试油耗和车辆性能。

本次测试的第三代哈弗H6有1.5T和2.0T两款车型。考虑到1.5T车型更受欢迎，教授选择了1.5T车型，搭载1.5GDITE Evo四缸发动机，热效率38%，相当于本田的1.5T地球梦发动机，最大功率为169 马力（5000-5600 rpm），峰值扭矩285 N。

2.0T车型搭载了长城自主研发的2.0 GDIT发动机。采用米勒循环、高压缩比、350bar顶置喷油器、缸盖一体式排气歧管、轻量化等六大领先技术，荣获2020年度“中国十佳发动机”称号，最大功率211马力（6000- 6300 rpm），其峰值扭矩为325 Nm（1500-4000 rpm）。

传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，也是世界十大变速箱之一，响应速度超快150毫秒，综合旋转效率95.6%。相信油耗表现会很不错。

另外，为了保证油耗的真实性，这个结果是根据油耗而不是外观来的，因为很多都是“开心表”，这位教授是真真切切感受到了，被极低的表观油耗蒙蔽了双眼双目失明，无缘冠军。

因为本次活动的目的是挑战最低油耗，所以全程教授开得很温顺。一般情况下，他不会大脚油门硬开车，一般在高速公路上保持60-80km/h的车速。另外，教授还做了一件很极端的事情——，他没有一直开着空洞的声音，而是只打开了窗户。这是教授做过的最愚蠢的事情。他非但没有减少油耗，反而加油最多，大汗淋漓。

试驾过程中，1.5T的哈弗H6不会有小马拉大车。相反，低扭矩性能令人惊讶。油门踏板前部非常灵敏，轻轻一踩就能获得不错的加速效果。这个设置对于在南宁自驾很灵活。此外，哈弗H6在60-100km/h之间的再加速能力也有着不错的动力储备。变速箱降档非常主动，可以一口气完成超车，给驾驶者带来十足的信心。

不过，当车速在110km/h以上时，1.5T哈弗H6的再加速能力会稍微弱一些，但也不会弱到那种地步。只是少了之前加速的爆发感，提速效率会慢一些，但高速超车还是绰绰有余。

第三代哈弗H6 1.5T车型提供运动、经济、标准/舒适、雪地四种驾驶模式，2.0T四驱车型还拥有越野模式。在节油挑战中，教授选择了ECO经济模式。在这种模式下，他并没有感觉到动力响应会明显降低。

另外，在这个过程中，教授发现哈弗H6的7速湿式双离合变速箱相当智能。在65km/h以上等速行驶时，能始终保持7档，发动机最低转速控制在1200rpm。当路面略有倾斜时，变速箱会立即做出反应，降档至6档或5档，以确保充足的动力储备。这个设置对于用户的日常驾驶非常友好，但是对于想省油的教授来说。

以及从南宁到北海的路上，路面基本都是起伏的，变速箱的挡位也是一直在变的，但这更符合用户的日常驾驶状况，能反馈更真实的油耗。尽管路况复杂，但从南宁到钦州的100 km行程中，教授的油耗为4.1L/100km，平均时速56 km/h..但经过市区到达北海后，表观油耗基本控制在4.7L/100km，而其他媒体同仁在开启空音的情况下，表观油耗普遍在5.2-5.6L/100km。得知这个结果，教授认为胜利在握。第二天回到南宁，按照同样的驾驶模式，最终表观油耗也控制在4.7L/100km。不过这一次，结果不是根据表格算出来的，而是根据实际油耗算出来的。出发前，每辆车都要加满油，然后封口，最后撕掉封口再加油。在每公里里程相近的情况下，油耗越少意味着实际油耗越低。教授最终加了28.35升燃油，是所有测试车中油耗最多的，其中比2.0T车型多了几升。结果他一度崩溃，以为是出发前没加满油或者是加油枪坏了，但仔细一想，也许是车窗一直开着，增加了风阻系数，导致油耗增加，这部分增加的部分没有显示在油表上，最后他吸取了教训。通过这个测试，教授明确告诉大家，当车速超过60km/h时，开窗一定比开空更费钱。结合最终里程和油耗，教授测试的6号车综合油耗为6.47L/100km，比空调制不开窗的测试车百公里多1升，也比2.0T车型多一点。然而令人惊讶的是，2.0T车型的最低油耗为5.35L/100km，而1.5T车型的最低油耗为5.32L/100km。可见1.5T车型和2.0T车型在节油试驾过程中油耗不会有太大差别。当然，也可能是长城的2.0T发动机经济效益极佳。最后从试驾可以看出，第三代哈弗H6确实在燃油经济性上做得很好，摆脱了教授对自主品牌车型油耗高的印象，这可能是哈弗H6 6月销量突破100皇冠（查成交价|参配|优惠政策）的秘诀。除了油耗低，哈弗H6在安全性、智能配置、尺寸、车型丰富性等方面都有很多优势。目前哈弗H6的纯燃油版已经做到了这么低的油耗，这让教授很期待哈弗H6混动版的到来。