从2016年开始，中国空军开始对歼10C战斗机进行大规模改装。短短三年时间，每支装备歼10C战斗机的空军都在全国范围内形成了全天候作战能力，航空工业也在满负荷生产，产量相当可观。这样的四代半。而它的主要对手美国的F-35战斗机虽然技术问题层出不穷，但未来F-35仍将是美军的主力装备。 F-35战斗机能打败J-10C战斗机吗？

一： 为什么要研制F-35战机？

在世界飞机和战斗机的发展史上，没有哪一架战斗机像F-35战斗机一样拥有如此多的“头衔”，即它是美国历史上最大的武器研制项目，而且也是史上RD成本增幅最高的战机。作为美国21世纪（查成交价|参配|优惠政策）最重要的战斗机项目，F-35战机自诞生以来就一直是全球航空界关注的焦点。它在战机信息时代和隐身时代掀起了一场大变革。美国希望更换数千架四代机，例如空军的F-16、海军的F/A-18C/D、海军陆战队的运-8B。这是一款设计要求很高的低级战斗机。最初基于美国航空公司/[

机长只有15.6米，臂展10.7-13米。这个尺寸与F-16基本相同，但重量却与F-15A双发重型战斗机相当，是F-16的近一倍。它应该属于世界上唯一的单引擎重型战斗机。很像50年前的F-111B，也是追海/[/K0/。 F-35战机同样是“肥猪”。究其原因，在美军看来，华越集团在研发F-35的时候就已经垮了。美国判断未来几十年不会有可比的对手。 F-35在研制之初并没有作为战斗机使用。 F-35 的主要业务是作为攻击机或战斗轰炸机。争夺控制权只是副业，还是70%。

海湾战争期间，为了维持每天2000架次的攻击架次，美军动用了数百架加油机，几乎达到了加油机机队的承载能力。远程攻击机自然可以减轻加油机舰队的压力，使用起来也有更大的灵活性。因此，F-35A战斗机的燃油系数高达0.37，内部燃油量为8.2吨。 F-35A战机为0.36，内部油量为9.5。载油率仅比Su-35BM低0.41。 F-35B战机由于采用升力发动机，其载油率仅为0.29，但机内6.5吨的载油量在中型战斗机水平以上。现代战斗机通常在低空飞行，以防止在攻击前被雷达探测到。超低空飞行一小时至少要消耗5-6吨燃油。现代战斗机只能在超低空飞行10分钟左右，即距离目标90-180公里。 F-35设计低空飞行500-700公里，也就是说它们可以在超低空飞行25-700公里。

F-35A战斗机使用的F135发动机在最大推力状态下的油耗为0.88，所以F-35A战斗机使用的高低高飞行剖面作战半径为1250公里，相当于F-16有三个油箱的情况。比没有油箱的F-16C多400公里，比F35C战斗机多1400公里，比没有油箱的F/A多。与配备三个副油箱的F/A-18E/F相比，F-35B战机的航程达到了830公里，比-8B多了300公里。如果F-35A战机有两个1.5吨的副油箱，其航程比苏27战机还要好。在设计者看来，它的机身又短又厚，需要一个大油箱才能飞很远的距离。隐形战斗机还需要一个大型炸弹舱和完整的内置导航吊舱来进行对地攻击。

两架：F-35 战斗机问题。

F-35A战斗机的机身重量比F-15E战斗轰炸机多，但发动机推力不如F-15E战斗轰炸机，尤其是F-35B战斗机。重量比预计超过1.36吨，严重影响垂直起降能力。 2004年4月7日，洛克希德马丁公司召集了550名工程师组成了“STOVL重量研究小组”。 Atsheridan 领导的12 人在机身、任务系统和发动机区域减轻了F-35B 战斗机的重量。 F-35B复杂的内部空间使得该机无法加载结构的最优布局。该团队没有通过一系列委员会来审查设计以减轻重量，而是组建了一个审查小组，可以决定是否采纳工程师的减轻重量建议，并为每个好的减轻重量建议提供50 美元。实际减重0.45公斤奖励50美元，后来增加到100美元和500美元。在奖励的激励下，工程师们当天提出了2,000 条建议，主要针对更细的管道、更小的螺钉和更轻的面板。

一名工程师建议拆除右侧武器舱的电源面板，从而减轻了9.07 千克的重量并赢得了13,000 美元的奖金。一位工程师建议用胶水更换数千个蒙皮紧固件，重量减轻9.75 千克，一位工程师建议用更轻的钛合金更换高强度合金钢主起落架支柱，赢得15,000 美元。一位工程师建议进一步铣削和研磨各种精密零件。最终各部分重量减轻了267kg。一位工程师建议通过放弃可降低生产成本的“快速连接器”，从机翼的整体复合蒙皮上减重454 公斤。 8个月，500个减肥项目减重1.22吨，耗资48亿美元，其中120万美元作为奖金发放。这些减重成果也被应用到F-35A和C型上，减重590kg，B型减重11.C型13.6吨。为了减轻重量，F-35B放弃了内部武器舱可以挂2枚907公斤弹药的要求，尺寸缩小到只有2枚454公斤弹药。这种尖端减重的副作用是对身体的结构强度和服务质量产生严重影响。

在耐久性试验中，F-35B机翼承载架在小到1500时就出现了结构裂缝，预期使用寿命仅为原设计的四分之一。交付的F-35战机先后出现发动机裂纹、座舱冒烟事故、油路问题、F武器舱口和升力风扇故障、武器冷却设备和海空数据链故障等严重事故，更严重的是跨音速飞机机翼倾斜问题发生在中等迎角飞行中。引擎仍然存在气流分流导致的严重振动和隔热问题。战斗机水平尾翼表面的隐身涂层也是美军在高速空飞行时很头疼的问题。飞行员的头盔、制氧系统、火控软件、武器集成也存在大量问题，不得不经常整改和重新设计。2017年，美国政府问责局发布的F-35飞机可持续发展报告称，F-35战斗机有13种设计。截至目前，已有8架飞机坠毁，还有无数次停飞检查。最后一次是在2022年8月29日，飞机因弹射座椅爆炸的弹药筒有缺陷而停飞。就在犹他州希尔空陆军基地第388战术战斗机联队接受检查后，一架飞机坠毁。祸不单行。开发成本的上升和海外用户购买量的减少进一步抬高了价格，产量的减少使得许多零部件和子系统的供应商濒临破产。即使是洛马公司也不能投资新项目。上世纪（查成交价|参配|优惠政策）90年代，洛马公司估计F-35的造价为3000-4500万美元，仅略高于F-16。2012年，成本已经增长了120%，超过了F-22的购买价格。一架苏-30MK战斗机才6000万美元。2017年，美军使用的一架F-35A价格接近1.2亿美元，日本购买的F-35A单价高达5亿美元，韩国单价1.7亿美元，以色列单价1.5亿美元，英国购买的F-35B单价1.9亿美元。美国国防部原计划支出近3960亿美元，但实际上远远超出，超出原预算1670亿美元。美国国防部F-35项目主任克里斯托弗·博格丹(Christopher bogdan)曾表示，洛马公司想“榨干美国政府的最后一分钱。上世纪80年代，一架F-15战斗机仅相当于当时美国GDP的百分之一。现在，F-35的价格是以前的40倍。照这样下去，用不了多久，一年的军费只够买一架飞机。原来根据1982年的《纳恩·麦考德法案》，武器项目超过预算25%就会自动下马。根据这一法案，F-35项目已被判死刑，但如果项目下马，美国将失去它。洛马公司作为美军的支柱，将面临毁灭，对美国军事工业造成沉重打击。背后巨大的政治影响力，会让美国只有咬咬牙支持。如果中美爆发战争，F-35无疑会成为中国空陆军将要面对的美国主要武器之一，但肯定不是歼20的主要对手。但歼20是在远海对付美军的F-22和预警机加油机，其本土防御更多依赖歼10战机。

三:中国J -10C阴影下的F-35战斗机。

中国空陆军歼-10A战机采用大三角翼、近耦鸭翼前翼气动布局，飞行性能优异。它的水平加速性能、瞬时转弯、爬升率、稳定悬停半径都是第三代战斗机中的上流。在歼-10A战斗机基础上改进的歼-10C战斗机重新设计了DSI进气口，重量减轻了200kg，并将天线和传感器集成到机身中。垂尾的腹鳍被削尖，缩小了机翼、尾翼和机身，降低了飞行阻力，并大量使用复合材料蒙皮，加强了机翼强度。

空重8.4吨，机翼面积40平方米，机内燃油3.5吨。更换132 kn推力涡扇-10B发动机后，空推重比1.4，翼载250kg/平方米，最大速度达到2马赫，从零加速到2马赫仅需11秒，侧滑滚转率290度。全时正面反射面积10平米，在第四代战机中是顶级水平。要知道F-22的最大爬升率是每秒320米。虽然F-35A战斗机是F-35系列中最好的战斗机，即使一台史上最大推力的F-35涡扇发动机推重比超过10，但正常起飞重量22470公斤时推重比只有0.85-0.86，半油状态只能达到1.0以上，最大速度只有1.6马赫，最大爬升率只有250。F-35A的机翼面积为42.7 m2，翼载达到526 kg/m2，而F-35B为473 kg/m2。F-35C的机翼面积增加了56.7 m2，翼载降低到400 kg/m2。翼载过大，导致持续机动性差。这个推重比和翼载只比中国枭龙战机好一点点，因为结构重所以容易。瞬时悬停角速度只有15度/秒，肥胖机身的额外阻力使得加速能力远不如F-16。歼-10C战斗机的加速性能、最大速度、推重比、瞬时悬停、翼载和爬升率都优于F-35A战斗机，不逊于F-16战斗机。F-16战斗机结构紧凑，短小精悍，威力强大，是“能量机动”理论的代表作。它拥有相当出色的角速度和滚转角速度，加速性能超过F-15战斗机，滚转能力达到惊人的每秒340度。它的中低空机动性和敏捷性是它的独门绝技，悬停半径只有650米。F-16战斗机在机动性、尺寸、重量和布局上与J-10C战斗机颇为相似，因此美军的假想敌中队经常使用F-16战斗机来模拟J-10C战斗机。2015年1月14日，F-16DBlock40双座战斗教练机用于模拟歼-10C战斗机和F-35A战斗机在视距内进行一对一空战斗演练。双方共进行了17次空战争演练，F-35A战机全部溃败。F-35机身臃肿，加速性能差，飞机转动惯量大。另外气动阻尼大，敏捷性不如F-16。输给F-16很正常。本来F-35A在F-16D从后方追击时，可以迅速拉成“眼镜蛇& 34；但是，这个飞控软件有一个问题。为了避免失控，会采取强制保护，很难使用这种绝招& 34；F-35战斗机有疑问。下面是美国参议院军事委员会约翰·麦凯恩，他是海军战斗机飞行员，负责F-35项目的经费，也就是那个经常被美国将军在中国夸大事实欺骗的大金融家。以下是他在F-35项目听证会上的发言(原视频在线)。如果他认为美国货先进请反驳他，或者在美国国防部官网留言教训他。文中列举的事实和数据分别来自美国国防部2011年11月29日发布的《关于F-35联合攻击战斗机在飞行试验中生产问题的快速评估报告》，以及介绍F-35A和F-16D模拟空战斗的F-35A作战机动报告。2017年美国政府问责局发布的《F-35飞机的可持续性》报告和2016年4月26日美国参议院军事委员会的F-35项目听证会纪要，都是数据详实的专业报告。不知道美国战略虚张声势局能不能忽悠到歼20的设计者杨威？