你有没有试过马自达CX-30在重要会议上忘带东西迅速钻进后备箱，结果像个白痴一样站着，电动尾门好像要十年才能打开？所以当你按下关闭按钮时，你老了十岁？如果你还没有，认为自己很幸运，但对于那些体验过它的人来说，马自达开发了一种采用双速电动行李箱盖设计的解决方案。

这个概念很简单，专为马自达后部的免提操作而设计。在CarBuzz 发现的马自达向美国专利商标局提交的专利申请中，该汽车制造商描述了一种用于打开和关闭后备箱的双速电动机。

通过检测钥匙与车辆的距离，车辆将决定以何种速度打开或关闭后舱门。当钥匙（可能在驾驶员手中或口袋中）在被认为距离太近的范围内时- 即当脚滑到后保险杠下方时- 行李箱盖将以每秒11.8-15.7 英寸的平均速度打开或关闭。

但如果操作员后退一步，车辆就会感应到范围的变化，将后挡板的速度提高到每秒17.7-21.6 英寸——比标准操作速度快约50%。

马自达声称，这种配置减少了开闭体与障碍物接触的可能性，并且可以可靠地检测到用户的动作。

毕竟，可预测性或缺乏可预测性是现代技术的一个重大挫折——我们希望事情按照我们希望的方式发展。时期。

在后挡板也可以远程操作的时代，马自达提供了一个图像捕捉设备：可能是一个传感器，可以检测到人—— 是否没有拿着钥匙—— 是否靠得太近，从而减慢车辆速度。打开后舱门。

这与劳斯莱斯希望在其自杀门上使用的传感器系统没有什么不同，其额外好处是可以自动防止后舱门在车顶高度有限的空旷空间中打开得太高。

这似乎是一项微不足道的发明，但它是马自达所能想象到的最创新的产品。这家公司看到了现代技术带来的缺陷，并找到了让生活更轻松的解决方案。最纯粹形式的创新是消除您生活中的复杂性或不便，而这正是马自达在此寻求做的，就像Polestar 让您上车时甚至无需尝试找到钥匙扣来解锁它，然后让您开车离开轻松，无需按开始按钮。马自达将减少我们等待开门或关门的时间，让我们的生活更简单。我们同意。