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有望推出2.0T轻混车型。八十万能卖吗?
保时捷卡宴在带来奢华科技的同时,强大的动力性能始终是其核心所在。据悉,全新保时捷卡宴有望推出2.0T、3.0T、4.0T和3.0T插电式混合动力车型。传动系统匹配8速手自一体变速箱,配备四驱系统。但相比其他全球车型,保时捷卡宴2.0T也将在国内上市。它将采取什么形式?
保时捷使用2.0T并非没有先例。比如当红的SUV车型Macan(查成交价|参配|优惠政策),已经是销量的主力军。大众、奥迪等品牌在模块化的基础上完美地使用了无与伦比的经典EA888 的各种变体。回到卡宴,2.0T的四缸现阶段已经用在了插电混动车型上,只不过应用形式是插电混动。全新Cayenne(查成交价|参配|优惠政策)有望采用的2.0T轻混系统,从技术路线来看,大致可以看作是省去了动力电池的插电式版本。这也是它能够进一步降低价格门槛的主要原因之一。至于未来售价,参考80万以上插电车型的起步价和电池组成本,未来2.0T保时捷卡宴的售价仍有望下调至80万以内。如果未来的新车型真的达到这个价格区间,会不会受到潜在消费者的重视呢?
2.0T轻混车型算不算专车?
综上所述,保时捷卡宴2.0T车型有望在国内使用轻混系统,那么它是一款专用车吗?可以说是可有可无。四缸保时捷虽然之前从未使用过,但在中大型SUV级别还是第一次。此外,新车在外观和内饰方面都有较大提升。例如,经过重新设计的Porsche Cayenne 标志性的三段式格栅看起来比以前更大且更圆润。前大灯也变得更加扁平,并与LED 日间行车灯融为一体。尾部采用了全新样式的贯穿式尾灯,与保时捷Taycan(查成交价|参配|优惠政策)的风格十分相似。
此外,相较于外观上的小改动,内饰的中控部分可以说是发生了较大的变化,设计布局也与以往风格有所不同。比如多功能方向盘的设计就源自911车型,具有鲜明的运动风格。方向盘右侧的电子换挡杆可在仪表组和显示屏之间进行调节,取代了之前中控台上的机械换挡杆,同时保留了大量机械按钮和旋钮,腾出更多空间中控台的空间。大量的存储空间。 12.6英寸的全液晶仪表采用了没有传统面罩的曲面设计,在视觉效果上能够营造出一种悬浮感。嵌入式12.3英寸中控屏标配在线导航和多媒体服务,提供最新操作系统,底部配备触控板。而这次全新卡宴还提供了一块10.9英寸的副驾驶显示屏,与另外两块大屏组成了全新的三联屏。说到三块屏的印象,还是自主品牌比较多。没想到保时捷这次“跟风”了。不幸的是,副驾驶屏幕可能必须是可选的才能具有此功能。
作为一款运动性能SUV,底盘有望有所调整。新车将现有的三腔单气门气空悬架换成双腔双气门,使得新车的悬架阻尼变化更加明显,从舒适模式向运动加成模式转变以满足需求更多的使用场景。当然,按照保时捷的一贯策略,它很可能会作为选装配置提供给消费者。此外,新车还将提供后轮转向功能,对于过弯等操控性会变得更加灵敏。
参考现款保时捷卡宴3.0T六缸车型,其最大功率达到340马力,百公里加速处于6秒水平,而2.0T轻混车型至少在动力水平上有一定差距没有插件系统的帮助。如上所述,未来的参考价格只能说更适合那些对动力要求不高,但依赖保时捷卡宴豪华质感的用户。
结语
作为一款豪华的中大型SUV,保时捷卡宴是目前保时捷最畅销的车型。这一次,新车在设计和内饰方面都发生了很大的变化,尤其是在智能科技和数字化的方向上。虽然在海外先行发售的高功率版暂时还没有引入国内,但对于普通玩家来说,价格更便宜的2.0T轻混版对于功率要求不高的用户来说也是不错的选择。如果未来价格能维持在80万以内,还是值得期待的。
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