宝马330lim运动曜夜版 宝马3系325lim曜夜运动款

关于全新BMW 3 系，我有很多话要说。我一直关注这辆车，因为它没有上市。直到2020年6月，我成功提车，成为车主。当时并没有考虑买车，只是出于自己的喜好；在4S店订车，问价格，选配置，交定金。当时买车优惠11点，选了舒适入门+冬装。因为我在北方，需要四驱车+冬装。现在真的证明我的选择是对的。天冷了，我只需要用手机通过APP远程启动，车子就会预热并打开空调。到了车上，因为室外温度低于我设定的温度，座椅加热会自动开启，冬天用起来真的很“爽”。

外观： 一拿到车就立马去4S店装了个前唇。瞬间感觉不一样了，因为总觉得前保险杠有毛病。可能是因为我一开始关注的车型是带MP套件的M340轮毂。我使用的是标准车轮，因为我认为19 的看起来不太好。然后，我换了一套AP四活塞刹车（红色）来提高性能，让车子更具侵略性。

配置，标配Acc自适应巡航，主动刹车（很智能，反应快，虽然我现在判断错了两次，但确实帮我避免了事故），HUD抬头显示（功能强大，可以显示媒体信息，导航信息，车速）、无线carplay、无线充电、12.3寸触摸屏（超级给力），不得不说iD7系统真的给力，语音识别反应也非常快。

动力方面，2.0T大功率发动机，258马力，400牛米，5.9秒零加速，匹配采埃孚8AT变速箱；不得不说，这个动力搭配真的很智能，动力随叫随到。每次想超车，油门稍微深一点，变速箱都能马上降档。如果油门闷到底，甚至可以BT。我几乎感觉不到汽车的滞后，所以我就跳了出来；刚开这台车的时候，激进驾驶带来的推背感和头晕感还是蛮刺激的，不过现在开久了也就习惯了，在赛道活动中驾驶M4、吉博力、C63并没有什么明显的感觉.操控方面，方向盘反馈正合我意。它配备了随动转向比。在高速行驶时，切换到运动模式确实给人特别明确的方向感。在变道时，车尾还是能感觉到一点阻力，但在城市道路上超车、变道、来回穿梭还是很轻松的。清晰准确的指向性可以使

空，这台车的表现中规中矩，车长接近5，轴距2.9米。反正伪装成五个人还是比较容易的。即使我175、75公斤，弟弟186、120公斤，坐在我身后，腿也差一拳（PS:我平时开车。

驾驶感受： 这辆车我是在菏泽赛道开的。参加BMW的活动我没开330，他们给的是325，高速过弯明显，但车身控制还算平稳，没有失控的情况。不得不说325的加速体验比330差的不是一点点（建议预算充足直接上330的买3系因为325和它的差距是真的太大了），而且每天在市区和高速公路上开车都非常轻松。超过。同样的高速坡道我开过奔驰E 80，330能开100；减震过滤还是不错的，再加上又大又软的坐垫，日常驾驶舒适度不用说。当你通过限速40的减速带时，你显然是在搭便车。开过60的减速带时，在车里几乎感觉不到（只是和低速比起来，真的很舒服）；

油耗，2.0T大功率发动机，别指望省油。反正我上高速的话，一箱油能开600公里左右，因为我开这车从来都不是温柔的。现在行驶22000公里，综合油耗10.8。如果我想让马跑得快，我就得吃更多的草。我也相信买330的人不会在乎油耗，也不会有人真的轻松开起来。