东风本田11代思域 本田思域suv车型

在第十一款思域（查成交价|参配|优惠政策）刚刚发布的时候，“烂人”的风范已经没有了，这倒是让大家觉得有些遗憾。不过三厢版其实还是挺吸引人的，大家也慢慢开始接受了，路上的能见度也在悄悄提高。 11思域虽然采用了较为柔和的设计，但轿车车型协调修长的设计还是可以接受的。

此前，思域TYPE R即将引入中国的消息也让本田车迷兴奋了一阵子。战斗空气动力学套件的出现和夸张尾翼的整体外观也让人对两厢思域的普通版充满期待。

但看到实车后，新车远比官图平庸。尤其是车的侧面和尾部，甚至给人一种不协调的感觉。这是我的个人意见吗？希望大家看完文章后在评论区发表自己的看法。

侧面看有点像诗？

当“坏人”穿着西装玩肽时。

新车整体外观基本照搬了三厢版的设计思路。与十代车型相比，有了明显的变化，摒弃了很多“与众不同”的标志性元素。虽然新车整体风格趋于稳重，但修长的车头和宽大的车身让东风本田思域两厢车的前脸呈现出下半身的姿态，似乎预示着它随时准备“战斗”和任何地方。这一点和三厢车型一样，相当抢眼。

但是说到侧面和尾部，个人觉得十代思域的冲击力更强一些。侧面的新车改变了现款“中二青年”的设计，采用了更加舒展的线条，相比三厢版更加紧凑。其中，车顶的曲线可以说是非常圆润，从而营造出一种四门轿跑的既视感。同时，曲线在B柱后方快速下滑，延伸至后舱盖上略微隆起的尾翼，完成设计。其实我更喜欢十代思域的风格，以下仅代表个人看法。如果你更喜欢11代思域，我也没办法。

新车长宽高分别为4558/1802/1415mm，轴距为2735mm。虽然比三厢版短了116mm，但与十代思域两厢版相比，长宽高有所增加，高度有所降低。轴距也突破了标准紧凑型车2700mm的标准线，成为标准的A+级车。

内饰与轿车相同。

配置是否已更改是未知的。

进入车内，11代东风本田两厢思域的设计与三厢版基本一致。贯穿式蜂窝出风口+悬浮式中控面板，点缀大量镀铬中控按键和镂空旋钮，更显精致。 10.2英寸全液晶仪表的出现也为11款思域掀背车带来了全新的智能驾驶体验，而侧面的9英寸中控面板采用了悬浮式设计，传统的实体旋钮和按钮保留在了面板上屏幕的左侧。

座椅方面，全新一代思域两厢与三厢版相同，依旧采用真皮+打孔麂皮+梭织面料的混搭，并加入拼接工艺和黑红撞色点缀，既保证了颜值。还要兼顾座位。打包。

安全配置方面，新车有望搭载最新的Honda SENSING安全超感系统，将融合自适应巡航、车道保持辅助、堵车辅助、主动驾驶等时下最流行的主动辅助驾驶功能。刹车。

内饰部分相信大家都有一定的了解，这里就不多说了。毕竟，11款思域已经上市了相当长的时间。

手动、CVT、混动都会来吗？

动力方面，除混动车型外，新车均采用1.5T发动机。此次拍摄的“240TURBO”车型搭载了型号为“L15C8”的高功率1.5T发动机，最大功率134kW，最大扭矩约240Nm，匹配CVT变速箱。此外，根据此前的申报信息，新车还将提供手动挡车型。

此前也曾申报过混动车型，新车将搭载第四代i-MMD双电机混动系统。系统采用2.0L迪阿特金森循环发动机、双电机和锂电池组成的混动系统。其中，发动机空燃比范围扩大，热效率达到41%； E-CVT进化升级，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315Nm，百公里油耗低至4.39L。

总结

今年是本田成立50 周年。同时，本田今年还有不少大事，比如E:电动品牌的正式上市，以及上一代思域TYPE R在中国的上市。回顾半个世纪（查成交价|参配|优惠政策）的历史，更多的时候，它是作为一辆平易近人的家用轿车而存在的。所以思域的改变无可厚非。

新车预计将于12月20日正式上市，究竟会有手动挡、混动版还是热血的思域TYPE R，我们现在还不知道，但很有可能。你可以放心。十一代两厢思域虽然可惜，但至少底子还在。花小价钱做自己的美容也不错，装成40万到50万的Type R也不错。

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