中国有多少个皮卡品牌？皮卡车品牌排行榜

1925年，福特发明了T型车，后来工程师拆掉了后备箱，改成了货仓。这是世界上第一辆皮卡车。在中国，第一辆国产皮卡是1986年诞生的中兴皮卡。1998年以来，中国皮卡市场连续三年以30%——50%的速度增长。到2000年底，国内有30多家皮卡车生产企业。中国汽车，尤其是皮卡车的历史并不长，但也有30多年的历史了。你知道现在中国有多少厂家在生产皮卡车吗？

说起国产皮卡，就必须先说说中兴。中兴汽车前身为保定汽车厂。 1949年至1985年先后生产载货车和越野车。 1986年推出的中兴皮卡，基于北汽121底盘打造，拥有自主知识产权。 80年代后期，保定汽车引进外资，在原中兴皮卡的基础上生产了BQ1030皮卡。

1989年，为了继续升级车型，保定汽车瞄准了海拉克斯，主动与丰田联系，希望将这款车引入中国，但双方在车标问题上发生分歧，最终谈判未果。结尾。宝鼎汽车只能从台湾进口丰田Hilux YN85皮卡模具开始生产BQ1020车型。令人意外的是，丰田看到车后主动联系保定汽车，打算通过合资的方式继续引进Hilux，但因为保定汽车不愿放弃整车品牌，谈判也因此流产。也错失了进入国内的大好机会。

20世纪90年代中期，市场竞争开始加剧。原价8.98万元的野战皮卡更是在央视上投4.88万，天野驾到家的宣传广告。 1996年，保定汽车厂发展成为天业汽车集团，随后先后与上汽、斯巴鲁、菲亚特、宝马路虎、长城等企业洽谈合作，均以失败告终，最后更名为中兴汽车。

2007年，中兴一次性向利比亚出口7000辆皮卡，创下了当时中国皮卡单批出口的记录，成为中国皮卡开拓者难得的高光时刻。长城汽车

今天的长城皮卡是国产皮卡中的绝对领头羊。 2019年，长城汽车依托风骏系列和佳能系列，累计销售皮卡近15万辆。

长城汽车比保定汽车晚了30多年。 1984年，长城汽车厂成立。与保定汽车厂相比，长城汽车当时还是处于弱势地位的乡镇企业。这一时期，长城汽车还处于模仿复制的初级阶段。杜克王、幻影、皇冠先后成为长城汽车的牺牲品。

长城皮卡的起步也与海拉克斯有着密不可分的关系。经过对第四代海拉克斯的学习和研究，1996年3月，长城汽车第一款皮卡车——小鹿下线。此时的中国，个体户和乡镇企业正在迅速崛起。虽然市场上同类竞品不在少数，但迪尔皮卡凭借良好的品质和6万元的售价迅速站稳了脚跟。

1997年，迪尔匹克打开出口大门，出口到伊拉克市场。 1998年，迪尔皮卡获得全国皮卡销量冠军，也拉开了长城皮卡国内销量霸主地位的序幕。随后，长城又推出了健达皮卡，至今已销售10余年。

2001年，长城汽车推出第二款皮卡——赛乐。其名称中的铃字来自五十铃。当时赛灵皮卡的内外设计都比较时尚，同时也兼顾了实用性。 2004年，长城又推出了比赛菱更实惠的皮卡——赛酷，丰富了长城皮卡的产品线。

2006年底，长城风骏3皮卡正式下线。也拉开了风骏系列14年称霸的序幕。这款风骏3皮卡搭载了长城与博世联合研发的高压共轨柴油发动机，是当时国产皮卡中最先进的动力配置。此后，长城相继推出风骏5、风骏6，出口意大利、古巴、乌克兰等市场。更多的动力选择和更高的配置，进一步拉动了风骏系列皮卡的销量，在国内也得到了普通老百姓的广泛使用。皮卡市场已经形成了碾压式的存在。

2018年，风骏系列旗舰车型风骏7亮相。风骏7全系搭载满足国六排放标准的发动机，兼顾商用和家用，再次彰显长城在皮卡领域的造诣和追求。 2019年4月，长城汽车在上海车展上发布了全新皮卡——枪。长城炮拥有乘用、商用和越野三种车型。更精准的定位、更创新的划分方式，让大炮一经推出便迅速掀起市场热度。不过，全系唯一的2.0T涡轮增压发动机却成为了为数不多的槽点之一。江铃汽车

江铃汽车于1985年与五十铃合作，引进了五十铃的生产线和工艺，以及4JB1发动机。但是，技术积累是一个漫长的过程。直到1993年，江铃汽车的第一款皮卡才宣布下线。这辆皮卡车头的LOGO依旧是五十铃。

2001年，江铃皮卡两大系列之一的宝典皮卡一经推出，柴油车型连年占据国内柴油皮卡销量榜首。许多工程、交通机构和个体工商户都选择了宝电皮卡。另一方面，五十铃在柴油机方面的深厚功力，也说明江铃宝电的推出准确把握了市场需求。 2002年，江铃先后推出宝电新尊贵版、长货版、PLUS版等车型，搭载4JA、4JB、JX493、4G63、JX4D、JX4G等系列发动机。位居中国柴油皮卡销量榜首。

2012年，江铃皮卡又推出皮卡——御虎。与宝典相比，玉虎的设计和定位更加时尚精致，内饰设计也更加舒适，代表了江铃皮卡品牌的向上战略。该车型分别搭载4G69汽油机和4D24柴油机。

随后，江铃先后推出了玉壶5、玉壶3、玉壶7等车型。 2019年广州车展，系列车型御虎9的上市，标志着御虎系列皮卡的产品线更加完善。与此同时，征战了近20年的老款江铃宝典将于2020年退出市场。江铃皮卡先后整合了五十铃、福特等国际大厂的技术，结合本土优化产品，先后推出宝典、玉壶系列列也成为了师夷长技以制夷的拳头产品，虽然2020年域虎可能面临单打独斗的局面，但全面的产品线基本可以保证与竞品抗衡。福田汽车

1996年，北汽福田股份有限公司宣告成立，两年之后开始生产轻型卡车。1999年，代号为BJ10、挂着福田LOGO第一辆轿卡阳光下线。拉开了福田生产皮卡车型的序幕。2009年，萨普征服者皮卡上市，7万多元的售价一直销售了将近10年，但老旧的动力系统使它的性价比并不高。升级之后的征服者3，售价介于9万到11万元之间。价格有所提高的同时也基本补充了老款征服者车型的不足，在动力、配置和结构等方面都要更加先进。

拓陆者是福田旗下的主力皮卡车型，迄今为止已经拥有E7、S、驭途、胜途等多达8款车型和货厢版、海运版等多种场景化特装车。另外，各系列车型还有高低配和汽柴油车型可选，其中E7顶配车型的价格达到了19.88万元，与长城炮越野版顶配车型的售价几乎一致。郑州日产

郑州日产生产的皮卡车型并不算多，但面世却比较早。1995年4月，日产D21皮卡便被引入国内生产。1999年，与第一代纳瓦拉同平台的D22导入国内，这个平台上生产的帕拉丁在国内市场也曾卖的风生水起。D21和D22同样是很多事业单位和市政单位的首选用车。早些年，我们可以经常看到黄色涂装的锐骐皮卡。

作为一个较早进入国内合资品牌，郑州日产生产的皮卡无论是口碑还是销量都长期居于国内皮卡的前排位置，尤其是前几年推出的全球车型——纳瓦拉，更是在一众被称为工具车的皮卡中闯出了自己的道路，打入了越野市场。

2005年上市的的锐骐虽然车头挂着东风汽车LOGO，车尾却贴着NISSAN的字母。细节上，锐骐皮卡更是与日产的D21除了前脸和中控台不同之外，其它位置基本一样，甚至连双方的改装件也都通用。

2019年，与纳瓦拉同平台的锐骐6在郑州上市，除了有汽油车型可选之外，还有海外版纳瓦拉同款2.3T柴油发动机车型。不到10万元的起售价在同级别车型中拥有不错的竞争力。

相对产品线丰富的国产品牌来说，郑州日产的皮卡产品线十分简单，锐骐、锐骐6和纳瓦拉的组合层次分明、清晰，加上合资品牌身份的背书和不错的产品质量，靠前的销量排名显得毫无意外。江西五十铃

国内的五十铃皮卡，大家最熟悉、最知名的当属D-MAX了，所以这里也就不多介绍了。而同属江西五十铃的铃拓车头挂的也是五十铃的字母标志，动力方面则搭载了江西五十铃VM2.5T柴油发动机，还有分时四驱系统和伊顿差速锁。

另一款皮卡车型瑞迈采用与D-MAX相同的底盘，搭载于铃拓相同的VM2.5T柴油发动机，但伊顿差速锁为可选配置。庆铃汽车

庆铃的前身是重庆汽车制造厂。1985年，与五十铃合资，成为重庆市第一家中外合资企业。庆铃TF皮卡是除了江西五十铃之外，唯一在国内还挂着五十铃LOGO的皮卡车型。不过，或许是因为江西五十铃D-max的存在，目前这款TF皮卡已经停产，官网仅有一辆挂着QinglingLOGO的TAGA皮卡在售。

TF皮卡于2009年上市，共有2.6L汽油和3.0T柴油两种排量，还有救护车、厢式货车等多种车型可选。

而目前在售的庆铃TAGA皮卡于2017年推出，车长超过了5660mm，外形和中控细节依然有不少五十铃皮卡的影子。动力方面搭载的依然是五十铃的4KH1系列的3.0涡轮增压柴油发动机。上汽大通

上汽大通成立的时间并不算长，但接连推出的两款皮卡——T60和T70的销量都还不错，尤其是T60，不但打入了澳洲市场，还将原来霍顿品牌改装部门的人挖了过来，成立了改装部门，虽然销量一般，但也是澳洲市场上为数不多的中国汽车品牌。江淮汽车

早期，江淮汽车的主业是商用车型。瑞玲皮卡由江淮安驰生产,于2008年上市，底盘来自江淮瑞风，动力总成有1.9L、2.4L、2.8L、2.0T、2.4T柴油和2.2L汽油等多种选择，车型有V1、V3、V5等多种，不过在市场上并没有掀起多大的浪花。

其后，江淮还推出过征途两驱皮卡，但销量同样乏善可陈。

2015年是江淮汽车的皮卡转折年，这一年江淮汽车推出了面向高端市场的战略皮卡产品——帅铃T6，销量和口碑都还不错。

2018年，又顺势推出了帅铃系列的旗舰车型T8，这个车型还获得了了某协会今年的年度皮卡。长安凯程

凯程推出的神骐F30和F50皮卡，可能是当前市场上比较便宜的皮卡了，只是它们的外观与其说是皮卡，倒不如说是小型货车，很多货拉拉司机都选择这两款车来跑运输。

而前段时间上市的凯程F70则具有不错的越野性能和可玩性，这款车甚至还被挂上了标致的LOGO，被命名为为Landtrek引入了欧洲市场。飞扬汽车

飞扬汽车由长丰集团、新华联集团和扬子汽车合资成立，出产的车型挂着长丰猎豹的车标。在推出首款SUV飞扬之后，还推出了同系列的飞扬皮卡。其售价不到七万元，排量2.2L，不过仅有两驱车型可选，生产不到三年便宣告停产。

如今的长丰猎豹当家皮卡是猎豹CT7，不过长丰汽车目前状况并不太好，传言生产基地有可能出售给吉利汽车或者移交政府。大运皮卡

一直专注于货车的大运汽车，今年推出了一款名为大运皮卡的车型，这辆车的长度达到了5730mm，动力方面有2.4T汽油和2.0T柴油发动机可选。这车长的像谁，你能看出来吗？北京汽车

作为出产过经典车型212的北京汽车，先后也制造过少皮卡车型，远期的战旗、还有后来的陆铃、越铃、锐铃、勇士皮卡等。内蒙古或许是战旗销量最高的省区之一，而铃系列皮卡的销量则真的是一言难尽。大迪顺驰

大迪汽车的前身是一家汽车改装厂，但起点并不低，它的产品甚至还在1990年北京奥运会的时候被作为礼仪车使用。

大迪顺驰皮卡于2006年上市，不过只有两驱车型可选，2012年大迪汽车与恒天集团重组，改行制造大型自卸货车。金龙海格

作为一家客车生产商，苏州金龙也曾经涉足过皮卡市场。曾先后推出过御骏、龙威等皮卡车型。不过即使两车相加，最高峰时期的金龙皮卡的月销量也没超过500辆。一汽通用

如果你听说过坤程这个名字，那么你肯定是一个重度皮卡爱好者，该车由2009年成立的一汽通用生产，不过该公司网站已经无法打开。此外，一汽还有凌河、蓝舰等皮卡车型。

除了上述厂商之外，国内还有成功汽车、福迪汽车、广汽吉奥、恒天汽车、黄海汽车、卡威、天汽美亚、绵阳金杯、明君汽车、凯瑞、骐铃汽车等十几家皮卡生产商，这些品牌大部分还在坚持生产皮卡，但也有一小部分因为各种原因濒临停产或者已经停产。