w12奥迪a8几缸

大家好，我是验车二手车验车员姚光。我虽然长得好看，可是修过车的老司机啊！帮助您规避买车风险是我的职责。欢迎来到这个关于二手车检查的有趣故事。今天给大家带来一款硬派产品：12缸奥迪A8。

众所周知，我们的家用汽车通常使用四缸发动机。差不多用三缸的，好点六缸的，八缸的，一般人用不起。 12缸的车，基本上是没有出世的奢侈品，很有可能这辈子都不会拥有。我们今天的主角，这台2013款的W12奥迪A8，实在是太豪华了。虽然它的落地价只有200万多元，但是你觉得一个能花200万多买一辆和奥迪A6L长得差不多的车的人，买得起百万牛马吗？

今天的客户是一位喜欢玩车的朋友。他家有很多车。最近在网上看到了这款12缸的奥迪A8，价格还不错。就是想体验一下12缸的驾驶体验。不过，虽然他平时接触车辆比较多，但这辆车毕竟是12缸的豪车，他还是不敢小看这车，所以就委托我们和他一起去车里看看车就地，条件合适再出发。

根据客户小哥提供的位置，来到了验车现场，看得出来这台车的颜值还是不错的。看来前任主人照顾得很好。虽然看起来和普通的奥迪A8没什么区别，但周围的W12标志时刻提醒着我们这不是一辆普通的A8。可能有人会说，那我花70万买一辆全新的奥迪A8，装个W12，真假难辨。但是买得起奥迪A8的人，我觉得大概率是不会贴这个牌子的。好的，让我们进入测试阶段。首先我们来看一下车辆的基本信息。

年款： Audi A8 2013 6.3 FSI W12 Flagship

生产日期： 2013 年3 月

初始许可日期： 2013 年6 月

表观里程3,336,050,000 公里

新车指导价为：25.01万元。

卖家出价：450000

看到这台新车指导价背后的“点1”，不得不佩服厂家的定价。 250不好，需要多加一点。这车开了快10年了，残值还不到当年新车价格的零头，看来是划算的。当然，二手车的价格还要结合车况。

按照规定，你应该先绕车一圈，观察外观上有很多划痕，但看不见的车罩没有损坏。好像连了车罩。

卖家解释说是左前碰撞，大灯和左前翼子板都换过，所以前保险杠肯定是一起换的。测试发现油漆痕迹明显，做工毛刺较多。好像不是原厂的。但是客户大哥说外观不重要，主要看内部结构有没有损坏，所以以后还是好好看看内饰，先看看外观其他部分。

车辆的外观除了车顶外，都被隐形衣所覆盖。屋顶确定不修后，采集的数值可以作为参考。

经检查，发现左前翼子板有油漆痕迹，内部固定螺丝也拆掉，但内部颜色与右侧不同。它似乎确实已被替换。

检查外观其他部位后发现，左后翼子板和右前翼子板也进行了喷漆修复，但并未更换。其他表面都是原漆，没有修过。看来以前的车主用车都比较用心，这些年只修了几次就已经很不错了。还是你很懂车，看到车子周围的W12标志就自动躲开？

让我们检查一下发动机舱，打开引擎盖看看12 缸发动机。与其他12缸发动机相比，这台发动机不是很大，发动机舱内也不是很饱满。前面还有一些空房间，可能是W12 的独特设计。发动机最大输出功率为500马力，最大扭矩为625Nm，变速箱为八速手自一体变速箱。官方测试表明，百公里加速为4.7秒。多亏了W12，这么重的车才能跑得这么快。但是因为比较商业化，所以它的调节效果不会很激进，比起S8更像是一个“穿西装的打手”。 W12的奥迪A8比较悠闲： 我可以没有动力，但我不能没有动力。

在机舱内，一开始发现前盖固定螺丝拆卸痕迹很明显，后来喷漆也没有盖住，也没有发现前盖被修理过。可能是更换后调整间隙后把挡泥板拆了，问题不大。

前水箱边框为塑料材质，周边的固定螺丝等配件也被拆掉。似乎当时的所有碰撞都伤害了这些；再往里面检查是前纵梁，没有发现变形和焊接痕迹，说明当时正面碰撞不是特别严重，至少纵梁没有受伤，所以这辆车不能定义为事故车.不是什么大问题。让我们看看这辆车的发动机有没有问题。

可见发动机气门室盖未拆卸，进气歧管未拆卸，排气歧管和发动机底脚均无问题，排除车辆拆吊的可能。到目前为止，测试中没有发现泄漏。看来机油漏油跟公里数有很大关系。这是否也意味着公里数是真实的？我认为仪表调整不是很可疑。一会儿在电脑上看。

然后来到内饰，奥迪的内饰基本上都差不多。虽然是奥迪A8的12缸版本，变化不大，但是配置可以说是满满的。基本上只要是奥迪车，在这台A8上都能看到。座椅加热、通风、按摩，后面的冰箱腿支撑着一张小桌子。

开始查看内饰，门槛上的W12已经很显眼了，座椅的皮质也没有多少磨损，从侧面证明没有调整里程的嫌疑。

安全带和插座没有沉积物和水泡，但是桌椅的固定螺丝已经拆掉了。卖家说之前安装了全封闭式脚垫，没有发现下座电机和线束被水浸过。除了拆机，没发现其他问题。

舵机弦没有生锈，固定螺丝也没有拆下，进一步证明不存在起泡的可能性。拆下仪表台侧面的装饰板，内部保险丝盒没有问题，但周围的固定螺丝有拆卸痕迹。仪表板可能已被删除。现在进一步检查一下。

仪表板固定螺丝有明显位移。看仪表板的皮革、胶水和缝纫线。绝对不是原版的。这公里的车为什么要重新剥皮？让我们深入挖掘一下！

检查副驾驶安全气囊，发现有拆解痕迹，安全气囊标志的品牌与原厂不同。不敢说安全气囊100%展开，但可以能性很大，因为这个东西一般不会碰。我觉得这个豪车的气囊传感器很灵敏，很有可能气囊会弹开。因为这个问题，情况不是很乐观。测试后我会告诉客户。

电脑显示的里程数和计价器上显示的里程数差别不大。结合发动机和内饰，进一步确认里程数是真的。接下来是最后的底盘测试。

把车抬起来后，拆下低护板可以看到底部很干净，没有明显的渗漏。

查看细节可以看到发动机变速箱连接处的固定螺丝没有拆卸的痕迹，说明整个发动机变速箱没有拆开；发动机变速箱的油底壳没有任何问题，没有任何渗漏的痕迹！按理说这一公里不用换变速器油，但是检查一下比较好。毕竟年龄有点长了。

接下来我查了一下，左前的散热箱颜色比较新，和左前的碰撞是分不开的。但是，像这样换个可拆卸的零件，就换了。不是新车，基本无所谓。

最后再检查一下下纵梁，确认没有变形，切修，两个小时的检查到此结束。总结一下车况:左前出了点小事故，但整体没有大事故，没有水泡，没有起火，公里数是真实的，发动机变速箱没有拆修，没有漏油问题。唯一尴尬的是副驾驶气囊被拆开了，仪表盘重新蒙皮，副驾驶气囊可能弹出来了。

和客户大哥谈完气囊问题，他自己也挺纠结的。他并没有在意外观盖的更换和维修，但是安全气囊在二手车行业是很敏感的，以后拍的时候大家都会介意。最后他说需要考虑。毕竟这个价格是精品车的价格。你觉得这个价格和车况值得入手吗？

好了，各位，今天的测试案例就分享到这里。

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