奥迪a8总共几代

奥迪A8 参考价：未上市

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开发：

1982 年，Ferdinand Dupier（大众汽车集团主席）与美国铝业公司签署了一项协议。目标是设计和开发一款比同类车型轻得多的汽车（以弥补标准全轮驱动车型比竞争对手的后轮驱动车型重约100 公斤的事实）。在80 年代后期，该车被确定为1988 年推出的V8 (Typ 4C) 旗舰车型的后继车型。到1990 年，Chris Byrd 和Dirk Van Blakeer 的最终设计已被选定，并于1991 年中期冻结进行量产。

奥迪空间框架概念车奥迪空框架概念车

1993 年9 月奥迪Air Frame (ASF) 概念车在1993 年法兰克福车展(IAA) 上亮相。这是一个D2 典型的4D 原型，具有抛光铝外壳。 1993年12月开始试制，1994年初完成研制，总投资7亿美元。

简介：

奥迪A8（查成交价|参配|优惠政策）（通常为4D）于1994 年2 月上市销售，并于1994 年3 月在日内瓦车展上首次亮相。它于1994 年6 月开始全面生产，尽管1997 款车型直到1996 年10 月才在北美上市销售。作为其前身奥迪V8，A8 建立在现有的钢制平台上，并在当时全新的大众D2 平台上首次亮相。它是一种全铝单体壳，被称为“奥迪空气框架”(ASF)，有助于减轻重量并保持结构刚度。该车提供A8（标准轴距）和A8 L长轴距（LWB）两种版本。 A8 L 后排腿部空间增加了127mm。 1997 年对汽车的更新包括增加了六个内部安全气囊。 A8 旨在与本土竞争对手梅赛德斯-奔驰S 级和宝马7 系以及英国的捷豹XJ（查成交价|参配|优惠政策） 和日本的雷克萨斯LS（查成交价|参配|优惠政策） 竞争。

1997年，奥迪在第一批量产的全轮驱动汽车（奥迪A8和奥迪A6）中引入了电子稳定控制（ESP）系统，这也是世界上第一款配备前后安全气囊的量产汽车。

1997 年，新款A8 可配备前轮驱动(FWD) 或基于Torsten 差速器的永久四轮驱动。前轮驱动(FWD) 车辆搭载2.8 升V6 和3.7 升V8 发动机，输出功率分别为193 马力和230 马力，而四轮驱动车辆搭载4.2 升V8 发动机，功率输出分别为300马力。

A8 还配备了标准的豪华设施，包括双区气候控制、木质和皮革内饰、14 向电动和加热座椅以及增强的Bose 音响系统。

1999 年，奥迪的旗舰车型增加了侧帘式安全气囊、新的车身颜色和可选套件的改装。北美温暖天气套装增加了太阳能天窗，可在发动机关闭时通过运行内部通风扇来保持车内凉爽。所有车型的变化包括更大的乘客侧后视镜和位于后扶手的急救箱。

2000 年车型于1999 年推出，对前端进行了小幅翻新，配备了更大、更锐利的新前灯、改进的格栅和带有标准投射雾灯的较低前帘。在内部，座椅采用了新的水平缝合图案。此外，取消了3.7 升V8 前轮驱动车型，分别保留长轴距和标准轴距的2.8 升V6 和4.2 升全轮驱动车型。这些重新设计的汽车还配备了改进的外门把手和集成无线电天线。 2000 年，北美的A8 产品阵容扩大到包括A8 L。

2001年，奥迪推出了一款全新的W12发动机，这是一款紧凑型6.0升发动机，通过在曲轴处有效匹配两台VR6发动机开发而成。该发动机很快将用于A8，尽管仅适用于欧洲和亚洲市场。从推出到2003 年停产，仅生产了750 台D2“W12”型号。 2001 年也标志着高性能S8 在北美市场的首次亮相。可输出440马力。

2002 年，A8L 添加了标准的氙气高强度放电(HID) 大灯和加热方向盘。还添加了胎压监测系统(TPMS)、更新的Symphony II 立体声音响和新的车身颜色。 2002年，所有A8车型都在后备箱配备了释放杆，让被困人员逃生。

2002年8月4日，这一代工厂停产，共生产了105092辆。

双门轿跑车（原型）:

1997年，德国慕尼黑的IVM Automobile制造了一款双门奥迪A8 Coup。该车于1997 年日内瓦车展上首次亮相。奥迪与IVM 签订了制造原型的合同，并正在考虑生产。该车采用重新设计的铝制车身，比量产版A8 轿车更短。与梅赛德斯-奔驰CL（查成交价|参配|优惠政策） 级一样，没有“B”柱，使该车具有无缝设计和逐渐倾斜的车顶线。该车包括定制真皮座椅和四个座椅。最终，奥迪决定不生产A8 Coup，因为与之相当的BMW 8 系(E31) 和梅赛德斯-奔驰S 级Coup 的销量低于预期。仅生产了一辆A8 Coup。涂有“亮蓝色珍珠”颜色的原型车仍然是总部位于慕尼黑的IVM 汽车公司的财产。它最后一次出现在公众面前是在2002 年的一系列试驾中。

第二代D3 (Typ4E; 20022009) 基于大众集团D3 平台的第二代奥迪A8 (Typ 4E) 于2002 年7 月发布新闻稿，于2002 年11 月在欧洲推出，并于美国于2003 年6 月推出（作为2004 车型年）。这个比上一代更长。根据后排座椅配置，该车可容纳四到五名成年乘客。 D3 开发计划于1996 年开始，设计于1997 年在英戈尔施塔特开始。整个位于英戈尔施塔特的奥迪设计工作室首先提交了草图提案，从中出现了许多不同的主题。其中六个被制作成全尺寸粘土模型，并以传统方式与全尺寸胶带图相连。至少制作了四分之三比例的模型来探索其他设计变化。

1998年底，6个全尺寸外部泥塑模型缩减为2个，全年继续并行完善。 1999 年底，Mikls Kovcs 和Imre Hasanic 是最终主题选择的主要贡献设计师。开发时间这么长的部分原因是车身是铝制的，无法承受1998年设计的A4(B6)上的小半径尖锐特征线。

在外部设计研发的同时，内部设计也取得了进展，已经生产了四款全尺寸车型。从早期开始，量产车的水平主题仪表板设计就一直占据主导地位，诺伯特·施耐德、马克·马克·伯格罗尔德和恩佐·罗斯富斯是主要贡献设计师。

由Jurgen Albamonte领导的内部设计团队的早期优先事项是将主要控制设备集中在更靠近驾驶员的位置，并创造一种更通风和宽敞的感觉。在某种程度上，这要归功于Jurgen Schrö der设计的多媒体接口(MMI)，它是在奥迪antissimo概念车预览后首次在D3 A8上推出的，也要归功于Barbara Krö meke和Melinda Jenkins一流的颜色和装饰。

在丹妮·加兰的监督下，2000年上半年，外部和内部的泥塑模型都被数字化了，使用数字化设计工具进行辅助开发，而不是主导。D3的最终生产设计后来在2000年夏天被冻结，以便在2002年8月开始生产。

2001年，奥迪antissimo概念车在法兰克福车展上展示了A8。这一概念引入了A8 D3系列产品后期可以采用的许多技术，包括:多媒体接口、带换挡拨片的6速自动变速器、V8双涡轮增压发动机(RS6)、带连续控制阻尼的自调平自适应空空气悬架、电动驻车制动、带静态自适应大灯系统(AFS)的双氙气大灯、仪表盘以及带指纹扫描仪的驾驶员识别系统。

与上一版本一样，第二代A8提供了两种车身变型，即A8(标准轴距)和A8L(长轴距)。A8 L增加了120 mm的后排腿部空间空和11 mm的车高。

对于四轮驱动车辆，ZF 6HP26-A61(6缸车辆的低扭矩6HP19版本)是唯一提供的六速自动变速器，具有“动态换档程序”(DSP)和“运动”模式，以及安装在方向盘上的杆式换档器。输出通过奥迪第四代全轮驱动系统传输，该系统使用Torsten T-1差速器，并具有默认的50:50前/后扭矩分配。如果路况发生变化，纯机械的Torsten差速器将没有延迟响应；它可以将高达70%的能量转移到前线或后轮轴。

第三代D4 (Typ4H, 2009–2017)

A8(长):

第三代奥迪A8(L)(Typ 4H)基于大众集团的MLB平台，但保留了上一代A8的Audi 空车架的铝制结构，使其成为全尺寸豪华车型中最轻的全轮驱动车辆，并提供最佳的燃油经济性。quattro全轮驱动系统将扭矩分配到40%的前偏置和60%的后偏置。

该车于2009年11月30日在2009年迈阿密设计展上亮相，随后在2010年北美国际车展上亮相。

早期车型包括A8 4.2 FSI四驱(372马力)、A8 3.0 TDI四驱和A8 4.2 TDI四驱(350马力)。然后再加A8 3.0 TDI(204马力)。

最初的内燃机选项包括4.2升燃料分层喷射(FSI)汽油发动机和涡轮增压直喷(TDI)柴油发动机，功率输出分别为366马力和346马力。然后提供了247马力或201马力的3.0升V6 TDI发动机。2010年推出6.3升W12发动机，仅用于长轴距车型。与上一代车型相比，它拥有更大的排量和燃油直喷技术。所有发动机都匹配新的八速ZF 8HP自动变速器。虽然其他奥迪车型，如2010年的奥迪S4（查成交价|参配|优惠政策）和2011年的奥迪A7（查成交价|参配|优惠政策），已经从4.2升V8发动机切换到3.0升机械增压V6发动机，但奥迪A8仍然保留了输出功率更高的4.2升V8发动机，作为2011年和2012年北美市场的基本发动机。

A8混合动力汽车:

这款车包括额定功率为54马力的电机，输出扭矩为210牛·米，1.25千瓦时锂离子电池，10辐合金轮毂，18英寸涡轮叶片，三区自动空调制，LED大灯和BOSE音响系统。纯电动模式下最高时速100 km/h，2012年上市。

第四代D5 (Typ4N, 2017–至今)

A8(2017款)和A8 L(2018款):

A8和A8 L的设计基于奥迪prologue（查成交价|参配|优惠政策）的理念。新一代车型代号D5于2017年7月11日在巴塞罗纳奥迪峰会和2017年法兰克福车展上亮相。标准轴距A8于2017年11月上市，长轴距A8 L于2018年上市。

2022年年中改为A8、A8L、A8L。Hoshi的创始人版本:

2021年10月29日，在中国车展推出A8之前，奥迪发布了一款全新的A8，包括与奔驰S级（查成交价|参配|优惠政策）、宾利飞驰（查成交价|参配|优惠政策）、贾尼斯G90L豪华轿车、玛莎拉蒂Quattroporte、丰田世纪（查成交价|参配|优惠政策）、红旗L5、劳斯莱斯古思特等竞争的方正版Hoshi。

发动机和变速箱:

上市时，A8有两种发动机选择:一种是3.0升汽油V6发动机(55 TFSI quattro)，另一种是3.0升柴油V6发动机(50 TDI quattro)。2019年，发动机范围扩大到包括汽油和柴油V8发动机(分别为2020年的60TFSI quattro和2019年的60TDI quattro)。2019年推出了搭载3.0升汽油V6发动机和电动机(60 TFSI e quattro)的插电式混合动力车(PHEV)。柴油发动机没有配备混合动力系统。安装在60 TFSI quattro和S8 TFSI quattro上的V8汽油发动机具有48伏MHEV系统，该系统使用电动机作为起动机并提供动力辅助。截至2021年1月，W12发动机尚未公布。

A8、A8 L和S8全系都配备了四驱系统和8速Tiptronic自动变速器。