考斯特丰田 丰田考斯特9座

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与其他丰田产品不同，考斯特的定位非常纯粹。

老司机点评考斯特：

开了这么多车，这是科斯特最好的。公司里的车基本都是人停的，几十万公里都没有大修过，哪怕有零星的小毛病。

科斯特在很多人眼里是一个神话。

一方面，考斯特是一款纯工具车，买它的人从来不开它，而是用于商务宴请，所以开得好不好，油耗高不高都无所谓。

只要没问题就是好车，因为这种工具车从来没有停过，一年开个四万到五万公里轻而易举，质量是第一竞争力。

丰田擅长的是可靠性。

另一方面，除了丰田之外，微巴市场的强者寥寥无几。作为一款以品质为核心竞争力的中巴车，考斯特在行业内建立了强大的市场壁垒，而欧洲车、美国车都没有参与者。

这意味着主流微巴市场的竞争对手只有国产车。

但是国产车在耐用性和可靠性上并没有达到几十万公里的实力，所以在属性上，考斯特是非常纯粹的。

在我看来，小巴没有太多的配置。只要动力系统、转向系统、底盘系统稳定，整体质量是可以保证的。科技感和电气化配置根本不重要，即使是小巴也不需要考虑NVH。

基于整体稳定的品质，考斯特丰富了多个版本。

高端商旅有10座车型，在隔音、功能配置、灯光系统、座椅设计等方面更加优秀，适合5-8人的商旅。

还有17个版本，适合小团体出行，保证出色的承载能力。

事实上，中巴车市场需求巨大，尤其是一二线城市和各大机场的业务需求。考斯特是高端市场的核心需求，其最大的优势就是做到了同级别最强的可靠性、稳定性和舒适性。

毕竟小巴的速度不会太快。保证市区100km/h以内的乘坐舒适性、空间宽敞、品质稳定性，想必是中巴车的核心竞争力。

国内的小巴大多比较便宜，可以做到最好的舒适度，可惜国内的小巴大多做不到最好的品质。

毕竟小巴不是私家车。自主品牌之所以能在乘用车市场做得好，是因为乘用车市场的工作强度并不算太高，有的私家车报废后可能跑不了20万公里。

但是小客车的极高强度考验就是极致的耐用性，所以在这个市场上，唯有进口考斯特才是永恒的神器。