铃木羚羊

羚羊 参考价：停售

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作为铃木早期引入国内市场的车型，最大的卖点其实就是便宜和经济。在2004年产品紧缺的年代，羚羊的售价已经低于大部分国产车。

羚羊的起售价一直是4.98万，搭载1.3L小排量自然吸气发动机。虽然功能较弱，但在可靠性和耐用性方面更胜一筹。

羚羊可以说开启了铃木在中国市场的信用模式。当时它在重庆拥有庞大的库存，5万多的落地价格甚至低于奇瑞、长城、长安、比亚迪。

虽然价格低廉，但羚羊作为一款车的基本素质还是很到位的。

比如2010年前后推出的白金版，售价4.68万，尺寸4米，全尺寸备胎，主驾安全气囊。虽然没有特别漂亮的配置，但在产品的可靠性和耐用性上还是比较出众的。

永远不要低估那个时代可靠性和耐用性的吸引力。

事实上，12年前国产车质量不稳定。成千上万的汽车零件要么是转向问题，要么是悬架问题。有很多关于发动机抖动和变速箱换档困难的投诉。

铃木典型的G13系列发动机虽然排量小、功率小，但真的可以做到100万公里不大修。许多城市早年都使用羚羊作为出租车。

与其他车型相比，羚羊并没有丰富的主流配置，但难能可贵的是，前后独立悬架的同级车型很少，这在5万级产品中大大提升了舒适性表现。

要知道同时期的大部分车型都还没有搞清楚什么是悬架，更谈不上控制了。

羚羊的好品质主要得益于铃木前期优秀的设计理念和过硬的质量技术，从源头上保证了更多环节的设备技术和零部件质量，所以产品质量过硬。

事实上，铃木的早期车型非常出色。作为最好的造车品牌，铃木旗下的国产车型有着极强的可靠性和居家性能。

比如当年的奥拓（查成交价|参配|优惠政策），初代神车，日常家用油耗维持在4L左右。油耗再高，也跟铃木车主没有关系。车子虽然小，但是优点是使用成本低，保值率高，油耗低，稳定性强，基本不会出什么大问题。

再比如Swift，它是很多人眼中最好的代步车。时尚主流，应对后排空载的短途出行，同时稳定性强。在5万到6万就能买到的车中，斯威夫特在10年前就满足了用户的购车需求。

不幸的是，这些模型都没有及时改变。有的车型未来没有改款的打算，有的则与铃木告别市场。

铃木是第一家退出中国市场的日本企业。同样令人惊讶的是，在铃木退出中国市场多年后的今年，人们仍然对这个品牌评价很高，尽管他们在消费选择上并不支持铃木。

人们不选择铃木的原因很简单。它不推出满足新时代用户需求的新产品，其设计和产品布局跟不上时代需求。不过，人们对于铃木的品质有着非常高的把握。一百万公里太多了不需要大修的铃木。至今，重庆出租车行业仍有大量铃木凯越（查成交价|参配|优惠政策）使用。

这些出租车大多已经达到了60万公里的极限，但发动机依然完好，充分验证了铃木品质的稳定性。