恒驰5 参考价：17.90万

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从目前来看，除了主观性很强的外观设计，恒驰5的科技感和三电系统的表现其实还有很多参考价值。

尺寸方面，与恒驰5尺寸最接近的是零跑C11。

长期以来，零售C11 一直被视为行业的价格颠覆者。超过4.7米的基建下，还有不到20万的起步价。一辆“中型电动SUV”卖到20万以下，是一件很可怕的事情。

但我们还要知道，零跑C11（查成交价|参配|优惠政策）低配版的指导价为17.98万，续航为510km。

事实上，这次发布的恒驰5的综合性能甚至比零跑C11还要强。与零跑C11同尺寸，最低配17.9万台预售，续航602km。

零跑C11 610km续航版售价高达20.98万。

同时，目前的恒驰5比零跑C11快了0.1秒，达到了7.8秒，性能更加出色。也就是说，如果能够正常发货的话，恒驰5的产品力要高于零跑C11，售价还是3万元。

由于零售C11定价偏低，整车其实并没有多少利润。在保证和零售C11同等竞争力的情况下，恒驰5的价格还要便宜，这意味着恒驰5很可能无利可图甚至亏损。

恒驰5配备72.8kWh电池组，占整车成本的40%。电机、电控、智能系统、轮胎、玻璃及相关销售的成本占比巨大。 20万元以内是完全不盈利的行情，已经是难以盈利的临界点。

业内人士分析，如果恒驰5能正常交付，交付标准不下调，就不可能盈利。

毕竟从智能科技配置来看，恒驰5配备了大量的科技配置，比如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等等。这些配置其实并不便宜。

此外还有全速自适应巡航、360度全景影像、感应记忆后备箱等多项配置。制造成本的压力和17.9万元的售价，根本无法支撑恒大打造一台恒驰5。

换句话说，交付可能是一个问题。

但为了打消这个疑虑，恒驰5的货款实际上会交到公证处，而恒大表示可以在交车后15天内退车。这种底气或许来自恒大对产业布局的高度期待。

造车是一条出路。恒大选择了比零跑更极端的性价比路线。从目前恒驰5的产品力来看，已经站在了行业的最高点。恒驰5配置、尺寸、续航都齐全，售价不到18万。作为一款准中型电动SUV，恒驰5在参数上确实没有敌手。

当然，这只是一个参数。恒驰5未来会交付什么样的标准？需要分别分析。