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传动系统依旧是日产Jetco 7速手自一体变速箱,即便是使用2.0T涡轮增压发动机,依然是这台变速箱。
内饰一点都没变,和上一款差不多,一点年轻化的迹象都没有,英菲尼迪设计师太懒了,难怪英菲尼迪Q70L要停产了,内饰一点都没变,尤其是还选了一台2.0T的发动机组装起来。不如再用V6 2.5L发动机,再改装内饰,说不定还能挽回销量。
作为一款C级车型,也就是中大型车型,英菲尼迪Q70L的车内空间确实不错,尤其是后排空间足够大,后排乘客的乘坐感受非常舒适。车身尺寸方面,轴距达到了3050mm,长宽高分别为5130/1845/1510。看看这组数据就知道,它很快就会达到D级(大型车)的标准。以2022款奥迪A8L为例。车身尺寸方面,轴距为3128,长宽高分别为5302/1945/1483mm。从轴距来看,差别不大。英菲尼迪Q70L可以算是C级车型。
其实2.5L发动机的7速手自一体变速箱真的很稳,故障率也不高。油水泄漏一般是五年或八万公里以后。过敏性皮肤遗憾的是外观和内饰一成不变,很难把玩自己。
这款搭载2.5L发动机的车型故障很少。先说说比较常见的容易磨损的部位。
发电机皮带和压缩机皮带比较容易老化开裂,基本上三年或6万公里就需要更换。
发动机右侧的暖水管比较容易漏水,一般4年左右开始漏水。
发动机进排气延迟器部分车型会出现故障,发动机气门室盖漏油,这是气门室盖垫片老化造成的,基本在10万公里之后。
变速箱阀体总成的故障基本都是在保修期之后,8万公里之后。然而,这样的故障并不总是发生。
车窗升降电机故障,不能一键升降车窗。这是比较常见的。更不用说其他一些不常见的故障和小问题了。
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