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二十年前，没有人会认为手动变速箱的家用车如此高档。反倒是自动挡的车要贵好几万。当时的客户不得不仔细权衡自己在家里的积蓄。

然而，二十年后，要找到另一款配备手动变速箱的家庭用车并不是一件容易的事。就连我txt的工作内容，一年也能完成。唯一开手动挡的机会是春节回家的路上开我快二十年的车几天的老爷子。

如今，能开上手动挡的车，想必也是一件值得炫耀（查成交价|参配|优惠政策）的事情。

如果一个知名品牌能推出一款手动挡的家用车，而且水平还不算低，那这一定是一件值得炫耀的事情。

如今，广汽本田为其保驾护航。

近日，广汽本田正式发布了全新紧凑型轿车超酷。新车的售价区间为12.99万元至16.69万元。

在首批上市的六款车型中，市场售价12.99万余元的240 TURBO尊享MT版是大家心心念念多年的手动挡。

所以，我对Chaoku 的所有关注都是从这个手动齿轮开始的。

积分

说实话，几个月前第一次知道广汽本田超酷的英文车名是INTEGRA时，我是有些激动的。

—— 1990年代，TYPE R和Red Label Honda的故事始于INTEGRA。

在90年代日系JDM设计风格比较盛行的时期，在街上偶尔也能遇到两门悬架上印着鲜红色本田标志的INTEGRA。

自然地，还有各种款式、样式各异的台历。现在想起来，那真是一段有趣的时光。

本田INTEGRA的故事始于1985年，自2001年末代车型发布后，本田这款两门跑车一共发展了四代。

TYPE R和Red Label Honda在普通高性能车上铺路的故事，是在1993年的第三代INTEGRA上上演的。

说实话，INTEGRA这车酷酷的名字确实会勾起很多经典的回忆。

当然，全新一代广汽本田超酷INTEGRA已经不再是原来的两门敞篷车了。毕竟现在的市场可以交给两门跑车这种纯粹玩玩的产品。不够。

三十年前，可以低价买到两门敞篷车的时代早已一去不复返了。

现在的车载产品需要更多的考虑适用性。

那句话是怎么来的？ ——爷爷奶奶小时候都玩过，比我们家野多了。

不过，在这个越来越乏味的市场里，本田超酷依然是你能买到的最有看头的车。 ——就像三十年前的双门INTEGRA。

JDM

广汽本田超酷的问世，精准定位健身运动。这件事，远比做十一代思域（查成交价|参配|优惠政策）的姊妹车有意思。

可能是因为第十代思域的造型过于激进和爆炸，所以围绕第十一代思域的话题就是这款车回归了一个更普通的车。

在我看来，第11代思域的回归，或许是为炫酷运动建立多元化的定位。

没错，虽然车身结构和11代思域非常相似，但是在细节设计上，超酷确实比11代思域更加运动，因为没有了上一代车系的原有印象，酷酷反过来会比十一好

第二代本田思域的设计酷感更容易被领会。

坦白说，广汽本田超酷的设计方案有着不少日系老爷车JDM的神韵（查成交价|参配|优惠政策）。

与十代相比

本田思域更标准的三厢车身，我觉得更适合还原JDM那个更辉煌的时代。毕竟在20世纪（查成交价|参配|优惠政策）90年代，轿车玩溜背设计还不是很时髦。

我几乎可以预见，这种风格加上大体积的后扰流板，将成为下方改装玩家的最爱。

在关键点的设计上，广汽本田超酷的特征构图也非常简洁。它并没有像现在的大部分车一样，利用各种复杂的坡度来营造所谓的战斗感。取而代之的是多条干净整洁的斜坡，体现了车头的形象特征。

整个车头视觉效果的主体就是LED大灯，接下来其他的细节都是围绕这个细节服务的。

这也感觉像一辆老日本车。此前在市场上风靡一时的第三代INTEGRA，最具辨识度的特征就是四个环形大灯，也就是俗称的四眼虫。

和三厢车的造型一样，广汽本田超酷简洁的造型构成也是后续改造的重要利好消息。

其实JDM的设计风格中有一个特别关键的核心，就是JDM的模块，用加减法的方式展现在白车身上。按照这种加减法，原厂的物理特性，这样就可以表达出游戏的一般性能。

酷炫的车子看起来并不刺激，背后是更加激进的玩法。

手动变速器

酷派（查成交价|参配|优惠政策）车内最有特色的地方就是整体环绕的蜂窝状出风口。根据蜂窝结构的特点，将空调的出风口适当隐藏在里面。

不同于当今所有追求完美的大触摸屏的车企，有一种全新的科技感。这些炫酷的内饰很大程度上还原了汽车应有的机械质感，而不是现代感。

大容量液晶屏、液晶仪表盘等部件当然是为炫酷而保留的，但在炫酷的内饰设计中，这些智能元素被机械装备感极强的功能所取代。关键，焦点被抢了。

你看，还是那句话，当我们都是在现代感的设计方案里卷来卷去的情况下，潮酷的这一波反向实际操作，又一下子越来越高級了。

没有错，车辆终究并不是手机上，无人驾驶智能化人机交互技术，是不管怎样也取代不上安全驾驶快乐的。

乐趣，便是手动式。

手动的核心思想，除开物理学按钮的中控台，便是手动档和离合。

全新升级的广汽本田潮酷，在驱动力这方面配备1.5T涡轮汽车发动机，较大功率182大马力，最大扭矩转速243Nm。

与之配对的主力军变速器为CVT变速箱，可是新手入门版车系配备了六速手动变速器。

为什么是新手入门版呢？

由于，这才算是游戏玩家的心头好，更准确点说，该辆手动档的潮酷，是为游戏玩家给予的改造平台车。

在日本的汽车交易市场里，常常会出现这类标配的平台车，例如前不久丰田汽车就刚公布了标配的GR86平台车。

去除掉一些没必要的配备，保存更加强劲的动力装置，用更低的价钱来达到改造客户的要求。

没有错，12.99万余元的手动档潮酷，将来便会有那么一大批的客户。

广汽本田潮酷的品牌定位策略，会是一波很有念头的游戏玩家。这类精准定位，会让它在这个越来越愈来愈乏味的汽车交易市场里，变成一抹难能可贵的光泽度。