雷克萨斯rx450hl七座 雷克萨斯rx450h价格

轻松试驾体验全新加长版雷克萨斯RX（查成交价|参配|优惠政策）450hL在上个月的成都车展上正式上市。分为优雅版（7座）、豪华版（6/7座）、尊贵版（6座）四种配置。此次我们试驾了顶级配置的6座尊贵车型，看看它能带来怎样的体验。

按照雷克萨斯的产品定位，RX属于中大型SUV阵营，与奥迪Q7（查成交价|参配|优惠政策）、沃尔沃XC90（查成交价|参配|优惠政策）、宝马X5（查成交价|参配|优惠政策）、奔驰GLE（查成交价|参配|优惠政策）竞争。不过，在消费者认可的竞品关系中，RX车系是独树一帜的。汽油车型RX300采用4缸2.0T发动机，价格区间在40万元到近60万元之间。 GLC、X3等豪华品牌的中型SUV更多中高端车型被用户使用。 2019年前八个月的销量数据占整个RX车系的95%以上。按照雷克萨斯的产品定位，RX属于中大型SUV阵营，与奥迪Q7、沃尔沃XC90、宝马X5、奔驰GL（查成交价|参配|优惠政策）E竞争。但在消费者认知的竞争关系上，RX车是分化的。汽油车型RX300采用4缸2.0T发动机，价格区间在40万元到近60万元之间。更多用户对标GLC、X3等豪华品牌的中高端车型。 2019年前8个月的销量数据占整个RX车系的95%以上。

混合动力RX车型的定价区间在65万-80万元左右，已经完全落入传统豪华品牌和大型SUV的定价区间。但要与之抗衡，仅靠V6发动机和双电机四驱混动系统，胜算不大。所以雷克萨斯果断提升了混合动力RX的竞争力。在加长车身、增加座椅、升级配置后，售价67.2万至79.9万元的RX450hL将成为混合动力RX的主力车型。

RX450hL的车身长度比标准版RX加长了110毫米，终于达到了5米的水平。增加的车身长度还带来了第三排座椅。这样一来，RX450hL显然已经接近核心竞争对手了。虽然车身长度只是增加，轴距没有变化，但RX450hL的侧面依旧流畅。得益于优秀的C/D柱设计，车身并没有太突兀的感觉。 RX450hL的车身长度比标准版RX加长了110毫米，终于达到了5米的水平。增加的车身长度还带来了第三排座椅。从这点来看，RX450hL显然已经接近核心竞品了。虽然车身长度只是增加了，轴距没有变化，但RX450hL的车身侧面还是很流畅的。得益于优秀的C/D柱设计，车身不会有过于突兀的感觉。

内饰依旧是典型的雷克萨斯风格。各种材料的组合是谨慎和适当的。纯木的质感可以让主人看起来很好看。所有可以操作的按钮都有很好的手感和操作音效。我发现连关门的声音都比以前厚重了。试驾的顶配车型配置自然极为丰富，但材质和车身颜色的多样性适用于RX450hL全系车型。内饰依旧是典型的雷克萨斯风格，多种材质精心搭配，恰到好处。纯木质的质感可以让主人看起来很好看，可以操作的按钮手感和声音都很好。仔细一看，你会发现，连砰砰关门的声音都比之前大了。试驾的顶配车型配置自然极为丰富，但材质和车身颜色的多样性适用于RX450hL全系车型。

RX450hL 最大的升级之一是引擎部分。以往雷克萨斯的车型大多需要通过触摸屏进行操作，体验并不友好。此次搭载的百度CarLife系统能够很好地适配手机操作系统，实现快速车机互联。 RX450hL 最大的升级之一是在汽车部门。以往，雷克萨斯的大部分车都需要通过触摸板进行操作，体验并不友好。搭载的百度CarLife系统可以很好的适配手机操作系统，实现车机快速互联。

与科大讯飞合作的语音识别系统虽然需要通过方向盘上的按键唤醒，但可以准确识别人声，提供驾驶者最需要的信息，如开窗、空调温度控制、歌曲播放、导航、和天气预报。等等，可以很好的进行语音识别，系统的响应速度也不慢。如果还需要进入系统进行操作，现在可以使用12.3英寸的触摸屏进行操作，操作方式、响应速度和准确度都比压板高很多。

在车内，第二排座椅是最让人期待的环节。采用6座设计的好处在于，不仅可以让中排的两位乘客最大程度的享受车内空间，同时也能更好的容纳第三排乘客，腿部空间和内部空间更好。进出方便。如果车内还有5个乘员，后面三位乘客的舒适度会比挤成一排要高很多。车内，第二排座椅是最让人期待的环节。采用6座设计的好处是中排的两位乘客可以最大限度的享受车内空间，同时可以更好的容纳第三排的乘客，腿部空间更好，进出方便出口。如果车内有五名乘客，后排三名乘客的舒适度会比第一排高很多。

RX450hL的两个中排座椅可前后大幅度调节，靠背角度可大范围调节，乘坐舒适性也有了质的飞跃。政策。第三排由于座椅高度有限，更适合矮个子乘客。不过在第三排座椅打开的情况下，后备箱还有一定的储物空间，放下两个随身行李箱也不成问题。

雷克萨斯这次对RX进行了很多主动安全改进，比如智能安全系统LSS+，包括BladeScan AHS变速后视镜远光灯自适应控制系统，可以主动避免跟车和会车眩光，有效扩大远光灯照射范围，方便驾驶员识别路边行人和标志。此外，自适应巡航控制系统全速范围可选，可实现平稳的制动和硬化，辅以新增的智能车道跟踪系统LTA，在辅助驾驶方面提供更好的体验。雷克萨斯在RX的主动安全方面做了多项改进，比如智能安全系统LSS+，其中包括带有BladeScan AHS变速旋转镜的远光灯自适应控制系统，可以主动避开后车和过往车辆的眩光，有效扩大远光灯的照射范围，方便驾驶员识别路边的行人和标志。此外，全速范围的可用性是通过自适应巡航控制系统实现的，它可以实现平稳的制动和制动。新增智能车道跟踪系统LTA，辅助驾驶体验更佳。

还有许多看不见的升级。全新RX车型优化了悬挂系统，加强了车身刚性。宽度为1 mm的中间空稳定杆刚性更大，可以优化转向响应。新加入的ACA主动转向辅助系统可以有效抑制转向不足。减震器新配备FCD摩擦控制装置，有效降低油压无法控制的高频振动，有助于减少坑洼带来的弹跳。虽然内在变化挺大，但是RX450hL开起来仍然具有明显的雷克萨斯风格，稳重和舒适是第一诉求，3.5升发动机配合前后双电机，通过细腻的油门控制，可以在起步到大约60公里范围内实现纯电行驶，车厢内的静谧性很高。另一个优点是这套混动系统在行驶中无论电机还是发动机介入时都没有明显地声音和震动，乘员几乎很难察觉，比2.5升4缸发动机的单电机混动系统运转高级感好很多。虽然内部改动相当大，但RX450hL依然有着明显的雷克萨斯风格，稳定性和舒适性是第一诉求。3.5升发动机匹配前后双电机。通过细腻的油门控制，可以在60公里左右的起步范围内实现纯电动驾驶，车厢内安静度很高。另一个好处是，这套混动系统在电机或发动机参与驾驶时，没有明显的声音和震动，乘客几乎难以察觉，比2.5升四缸发动机的单电机混动系统要好很多。

需要动力时，只要右脚加大动作幅度，充沛的扭矩就会随之而来。大排量自然吸气发动机虽然没有增压发动机的低转速扭矩来得直接，但是中段的平顺，尤其是高转速和低排气声还是很让人着迷的。RX450hL的官方加速时间为8秒，对于一辆驾驶员重量接近2.3吨的车来说是绝对可以接受的，加速时表现极线性，感觉不到动力平台的突然变化或衰减。

真正符合RX450hL个性的驾驶状态还是匀速巡航，底盘减震性好。即使在高速公路上行驶，车内噪音依然很小，乘坐舒适度极高。此时，如果你的家人或伴侣坐在第二排独立座椅上，TA应该会赞同你的选择。毕竟在奔驰和宝马，你只能选择更高级(贵)的GLS和X7，才能得到舒适性更好的六座车型，而雷克萨斯的意图就体现在这里。所以，那些想选BBA，但又放不下舒适，空和配置的用户，就要被RX450hL抓住了。