丰田七座商务车塞纳

丰田打算扩大其在中国的产品覆盖范围。这是近两年的重大举措。再加上TNGA架构积累的良好口碑，确实是丰田拓展市场的好机会。除了发力轿车和SUV，丰田在MPV市场也有新动作。流传已久的SIENNA（查成交价|参配|优惠政策）铭牌终于登陆中国，取名为赛纳（查成交价|参配|优惠政策）SIENNA。下面我们就看看它能否通过2021款SIENNA 2.5L混动尊贵版（指导价35.28万元，以下简称“新浪”）为丰田进军高端家用车市场。

外观设计

在车头设计方面，SIENNA通过迭代进入中国，采用了新一代的家族化设计语言。虽然它的标志有彩绘面板和金属装饰，但主进气格栅被放置在了与前保险杠连接的部分，镀铬横幅和黑色内衬使其在视觉上更低。

大灯设计方面，不规则大灯的边缘进行了锐利的处理。上下两边的尖条是LED日间行车灯，远近光灯被环形金属包围，适配自适应远近光灯、自动大灯、高度调节等功能。此外，嵌入下导流槽的雾灯也采用了LED光源。

侧面设计方面，SIENNA的车身尺寸为5165/1995/1765mm，轴距为3060mm。整车腰线主要为整体隆起结构，粗壮的肌肉集中在C柱和D柱下方，并一直延伸至车头。同时，侧门边缘也有防刮花设计，门边有一定缩水倾向。

在车尾的设计上，后挡风玻璃的倾斜度还是比较明显的，但更明显的是车标上方形成的小扰流板的尾部结构。通过尾灯的角度连接，在尾门上形成了一个扇贝，在扇贝下方，经过大量喷漆的后保险杠配有水平防刮金属条。

尾灯设计方面，三角形的尾灯其实是作为一种特殊的造型来处理的，会形成水平延伸和斜向下延伸。横向延伸针对宽度指示和刹车灯照明进行了优化，对角延伸带出后风道结构。边缘大面积的熏黑处理，显得更加个性，条形灯腔也有着清晰的功能分区。

室内设计

座舱设计方面，双梯形液晶屏在包裹着大软包的中控台上十分显眼，换挡机构包裹着木质装饰板，并穿过扶手箱形成高层次的衔接，它连接到第二排和方向盘。覆盖三辐条和真皮。同时，门板、扶手等区域采用拼接工艺包覆软包，与中控形成跨区域融合。

信息娱乐方面，仪表盘结合了4.2英寸的显示屏设计，触摸屏为12.3英寸。搭载风云（查成交价|参配|优惠政策）悦享智行互联系统，可实现实时导航、语音交互、远程车辆控制等功能。其中，语音还可以同时控制空调和天窗。此外，全车还有9个Type-C接口，支持移动电子设备。

功能配置方面，SIENNA标配9个安全气囊，支持全速自适应巡航和倒车影像，并有车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车系统；车厢配备电动天窗、两侧电动滑门、感应式电动尾门和全车无钥匙进入，还有车内氛围灯、区域独立空调、后排隐私玻璃和手动遮阳板，优化乘坐反馈。

乘坐空间方面，塞纳可以为身高178cm的体验者提供前两排1冲+头部空间，第二排腿部会调整到最后一侧，第三排腿部会靠近前靠背，距头部2指。由于塞纳第二排独立座椅支持6向调节，并有腿托，后两排可调节同时保持打孔和腿部裕度，前两排支持电动调节/加热/通风功能。

储物空间方面，Sana在不调整三排座椅的情况下勉强可以容纳三个20/24/28寸的行李箱。最后两排的深度经过不同的折叠后可以扩展到1870-2480mm，载重量还是比较大的。大量。

机械结构

动力系统方面，塞纳搭载THS混动动力系统，由一台2.5L自然吸气发动机、安装在发动机前的单电机、一组镍氢电池和E-CVT无级变速组成可变传动机构。综合系统功率183kW，NEDC综合油耗可低至5.3L/100km。

底盘悬架方面，塞纳的前桥是常见的麦弗逊独立悬架，后桥是双叉臂独立悬架。丰田的双叉臂其实是E型多连杆结构升级而来的。驾驶时会更加注意车尾的侧向支撑和摆动控制，这也是一辆舒适的车所需要的。

写在最后

丰田SIENNA整体设计趋于年轻化，但通过尺寸、核心机械、整车智能功能配置，其对“高端”二字的诠释也恰到好处。关键是它在设计上并没有太过商业化，这也让它受到了很多家庭用户的欢迎。