不用挂挡的跨骑摩托——NC750X

名车介绍： 本田跨骑摩托车——NC750X 无需挂档，处处有惊喜！滑板车不用挂档是妇孺皆知的事，但是跨骑摩托车不用挂档就有点难了，因为影响变速机构。要求比较高，所以目前这类机型屈指可数。

但是本期我们要说的本田NC750X就是其中之一，不过这台车的特点不仅仅是变速机构，还有其他的惊喜。

NC750X是本田中国于2016年6月推出大陆市场的一款车型，属于SUV，但也有车友称之为拉力车，但从车身结构来看，前者更准确。更准确的说，由于这款车不具备硬派属性，与拉力赛车无关，但其外观还是带有一些ADV拉力赛车的元素，因此这款车更像是一款跨界车型。

1.外观方面，NC750X会有比较标志性的鸟嘴设计，这也是为什么有些朋友称它为拉力车的原因，不过这款车的整体风格会更加平民化，设计会很简约，没有任何过度的装饰，都会给人一种本田车型独有的简洁美感，又不会像其他巡洋舰那样气场十足，极具魅力的外观。

2、动力性能，NC750X被大家津津乐道的原因之一就是它的动力总成。这款车搭载的是半卧式并列双缸发动机。是的，你没有看错。它的发动机采用了一种不寻常的姿态，有点类似于没有后缸的V4发动机。可能本田在设计这款车型的时候，首先考虑的是车架结构，然后才是动力总成的研发，或者是为了给变速箱留出足够的空间而采用了这样的设计。

这台结构有些特殊的750cc动力总成，压缩比10.7:1，实际排量745ml，最大功率43.1KW，最大扭矩69N.m。汽车形式的六速变速箱，动力更强的是DCT手自一体六速变速箱。

这个组合是完美的！它将最大限度地发挥该引擎的性能。不仅会让动力时刻保持在最理想的状态，而且油耗更低，而且不需要用脚换挡，彻底解放了我们的左脚，减少了频繁换挡的繁琐。

据官方介绍，NC750X的百公里油耗将保持在3.4L，这可能是市面上很多300cc车型都达不到的，所以这是一款名副其实的好发动机，也正因如此，这款车型依然是用于同排量的本田NSS750和X-ADV车型。

3、车身结构，NC750X会比图片更大一些，因为这台车的车长达到了2210mm，同时它的座高也达到了800mm，而在这样的车身结构下，这台车开创性的一个油位油箱向后移动，将原来的油箱变成了可以放置头盔的储物空间。油箱被移到了座椅下方，不过它的油箱并不是很大，只有14.1L，但是因为这款车的油耗低，所以在巡航状态下的续航也有保障。

4.配置设置。作为一款10万级车型，NC750X的配置表现还是比较不错的。除了常见的液晶仪表、LED光源、前后碟刹双通道ABS外，它还有手刹、紧急刹车自动报警、多种动力模式、HSTC牵引力控制系统等实用配置。

以上就是本田NC750X的简单介绍，从中我们可以看出这款车没有换档的特点只是它的众多亮点之一，低油耗、长车身、后置油箱、实用的配置都是它的亮点。也为整车提升了很多。

而这样一款跨界旅行摩托车目前的起售价为10.38万元，顶配售价为11.38万元（DCT版）。虽然这个价格还是有点小贵，但是相比NSS750和X-ADV还是会柔和不少，感兴趣的朋友也可以多多留意。