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铃木雨燕就是我们比较熟悉的日系小型车家族:早年的羚羊就更不用说了。 2005年全球统一版第一代雨燕(代号rs)一口气实现国产,直到2018年铃木退出中国。
第三代Swift代号A2L
在国际上,尤其是在东南亚和南亚,铃木的表现显然更好。作为该品牌的主力车型之一,雨燕一直不断更新换代,2016年底发布了第三代车型。
几年后,下一代Swift 浮出水面,其开发代号为YED。我们第一次看到它的测试车是在大热天。铃木将于2023年正式发布全新一代雨燕,将采用进一步改进版的HEARTECT平台,取代现款车型上的HEARTECT B平台。新平台通过更高强度的钢材和更合理的传力路径,可以满足未来更严格的安全要求。同时,在内外饰设计和配置方面,全新一代雨燕尽可能紧跟潮流。
虽然伪装得很重,但我们仍然可以从照片中看到全新设计的测试车。挺拔的车身显得比较迷你,前悬和后悬都变短了,运动感十足。前脸部分,进气格栅进行了重新设计,并采用了翻盖式的开孔几乎统一的发动机罩。新的前LED 灯已经变圆了。当前车型C 柱上的门把手将移至正常位置。新一代雨燕尾部在轮廓、尾灯、行李箱盖、保险杠等方面与现款车型几乎一模一样。
作为一款时尚车,它的颜色选择会变得更加丰富多彩,应该可以像最近发布的小改款车那样提供双色车身方案。
内部现金迅速
车内,驾驶室将采用全新的中控台设计,内饰工艺和用料也将有所提升。但考虑到该平台只是改进而非全新,其整体布局不会有太大变化。此外,下一代雨燕还将配备全新的车载连接和驾驶辅助系统。目前仅顶配的7英寸触控屏,或将成为全系标配。
这款车的动力系统预计仍将主推1.4T发动机搭配轻混系统,现款车型的功率为140马力。还有消息称,强混版正在开发中,不过目前似乎不会推出纯电动版。虽然有一些带有铃木标志的插电式混合动力车型,但它们实际上是丰田的产品,目前还不清楚下一代雨燕是否会采用这项技术。高性能的Swift Sport,也被称为“Speedwing Special”,预计将在普通版之后推出六个月到一年。
可惜的是,和我们之前介绍过的Jim Nylon一样,铃木的趣味小车——目前不会和我们有交集,除非是平行进口。
这篇文章的作者是踢球者阿来。
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